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“600排量机车“排量达到多少才能称为机车…

上海车展曝光的领克摩托车,这一次上市了。

事实上,领克依然是汽车品牌,上海车展曝光的摩托车,属于吉利控股钱​​江​摩托贝纳利,领克通过吉利控股相互协作的方式,进行了一次联名创作。

没错儿, 领克是吉利的,贝纳利也是吉利的。

​新车基于贝纳利TNT600打造,进行了一次完美的迭代升级,定价高于贝纳利,为53800元,相比于贝纳利TNT600i高配车型价格提升了1000元。

与其说联名,其实不如说将领克03+同款配色放在了贝纳利上。

运动品牌搞运动摩托,也算得上自有资源的一种升级扩散,相比于其他摩托车,贝纳利TNT600最大的优势就是5万级四缸发动机了。

​数据层面来看,这台发动机600cc,功率60kW,扭矩为55牛米,官方加速成绩4秒多,虽然性能上不是最出色,但一定是同价位缸数最多的车型。

摩托车领域有着一句话,叫缸数为正义,因为更多的缸体数量必然会带来更好的声浪,同价位不少合资、进口车都是双缸甚至单缸发动机,能上四缸机的汽车,也在做突破。

钱江以及贝纳利,在吉利控股的指引下也在做自我升级。

​一方面,产品方面做了不少突破,这些年5万级摩托车市场改变较大,街车、跑车、ADV需求量不小,相比于汽车,摩托车的生产制造与迭代速度可以​做的​更快,虽然在销量上仍然无法比肩本田这种强势的品牌,但吉利控股也在摩托车领域越做越好。

另一方面,摩托车市场热度最近不断升级,随着品质与产品线的丰富,中国企业在做价格降维的同时,也在做产品升级刺激市场。

领克虽然不做摩托车,但摩托车市场却有领克的影子。

​但我们仍然需要考量的是,摩托车市场人们不信营销信实力,更不会信贝纳利以及领克,5万级产品选择已经非常多,川崎400以及雅马哈R3、本田400都是强势的选手,虽然缸数不多,但性能、可靠性以及操控都不算差,​网​上走走还能选择到春风系列。

摩托车市场不比汽车市场好混,本身外资品牌自己内卷已经非常厉害,最近又传出中国品牌不断在街车、仿赛领域越走越凶,竞争只会加剧。

​当然,领克也只是玩了个跨界,人家也没有想那么多,让玩摩托车的人知道一下领克跟贝纳利的关系,总不是坏事儿。

毕竟一个有瑞典沃尔沃基因,一个则是意大利摩托车品牌,联手造势,不是坏事儿。

责任编辑: 鲁达

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