鲁达 
现在提到单缸车款，很多人都是一脸嫌弃，“骑了好几年单缸125、150，骑够了”，那么单杠到底有没有大家说的那么不堪？ 还是另有隐情？我们一起来看看：
在摩托车常见的发动机类型中，单缸发动机是结构最为简单的一种，体积小重量轻，也易于维护，而且单缸低扭强劲，动力输出比较直接。
可单缸发动机的缺点也比较明显，震动大，高转动力输出乏力，同等排量下比多缸发动机功率小，声浪一般也不好听。这些也正是人们抛弃单缸的理由。
国内厂商受制于技术和成本的限制，虽然生产了多年单缸车，有特色的却并不多。大多数的厂商只是在拿着一款发动机，不断的换壳，割韭菜，技术很难沉淀。
但也有不少车款跳脱了单缸车给人的传统印象，宝马、铃木、川崎、本田等国际厂商都有优秀的单缸车款，不过其中最有代表性的，还是来自欧洲的KTM。
不论是390DUKE还是大单缸690，KTM都将单缸车款做到了极致，而且极富个性。在电控系统的支持下，单缸输出更加平顺，更加好骑。而至于很多人在意的声浪，有人欣赏四缸的绵密，也有人热爱单缸粗糙的力量感。
如果放下你对单缸的偏见，有机会去体验一下的话，也许你也会发现单缸的乐趣，其实并不比其它车差。
917，就要骑，这就是我们的态度