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(190复古机车)国产复古机车

本田190平台成名已久,虽然是单缸加风冷的组合,但是以成熟可靠的特性称霸多年,而且还被车友们冠以“天下第一”的称号。本田190这个平台在新本和五本手中开枝散叶,同时衍生出各种各样的车款,其中复古风格车型的出现让很多人眼前为之一亮。

虽然190同平台的有两款复古车型,但我一直觉得新大洲本田CB190TR,要比五羊本田鹫道更接近Neo Sports cafe的设计风格。作为一款入门级的运动轻复古,本田190系列是很多新手必选的车型之一,颜值自然也是必须具备的特性之一。

外观年轻运动

本田开创了Neo Sports Cafe,国内的两本自然多多少少能够学到一些精髓,我个人认为190TR的外观要比鹫道更加纯粹。虽然叫做复古车型,但运动化的设计元素其实是要多过复古基因,整台车给人的感觉还是以年轻运动为主。

新大洲本田充分考虑到了年轻人的需求,在配色方面给予的选择非常充裕,亮色系有红、黄、橙;暗色系有灰、银、黑,加上新本出色的做工和漆水,整体上营造出来的质感相当到位。

细节配置

圆形头灯是复古车型必不可少的设计特色,头灯的布局能够看到一些Neo Sports Cafe的影子,两颗硕大的LED透镜分别是远/近光灯,大灯周边围绕着乳白色的日行灯,镀铬的灯罩彰显出复古的格调。

前后转向灯皆为LED形式,尾灯的设计我非常喜欢,作为变形金刚的忠实粉丝,这个尾灯仿佛让我看到了“变形金刚”的眼眸,充斥着未来派的机械美感。

单筒圆形LED单色仪表采用不对称设计,仪表板是蓝色背光+白色字体的布局,时速和档位显示最为显眼,这两个信息恰恰是新手最为关注的,因为是全新车我也不好将保护膜撕掉,所以反光会有点明显。

仪表盘侧面就是USB充电接口,有专门的橡胶防水盖,输出电流为5V2A,这个位置没有遮挡且非常显眼,使用起来很方便。

电门锁的位置并没有设计在上三星那一块,这个设计我个人比较喜欢,而且钥匙孔周边这一块是塑料材质,不太容易被钥匙留下划痕。

左右车把的按键布局都是很传统的设计,本田将这种看似普通的零部件做到了行业领先的水平,质感以及按键反馈都称得上同级典范。

坐垫这一块也花了心思,坐垫表面除了采用缝线点缀之外,这种类似毛毛虫的压花面,营造出些许复古的美感。

为了营造出复古的氛围,190TR采用了短尾的设计,同时为了追求挡泥效果,牌照框和挡泥板一并被移到了后摇臂上。

37mm倒立式前叉没毛病、大尺寸的浪花碟也没有毛病,前泥挡的铝合金支架和Nissin的双活塞刹车卡钳很有逼格,ABS防抱死系统也是理所当然,但是只有前轮才有ABS,这种做法就让很多人愤愤难平。

中置后避震是小排量车型凸显运动感的重要设计之一,这根后避震同时具有三段可调的功能。

后刹车同样是浪花碟,配备单活塞的Nissin刹车卡钳,后轮是没有ABS的,所以新手在使用的时候需要注意主前辅后。

短小的排气管略显精致,排气管上扬的角度与副车架走势保持一致,这种设计看似不起眼,实际上能够营造出非常协调的运动美感。

经久耐用的发动机

184cc排量的单缸风冷发动机,已经在市场上摸爬滚打好多年,峰值功率12.4kw/8000rpm,最大扭矩16.3Nm/7000rpm,正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”,被车友们称之为“天下第一”。

常不错的竞争力,没有非常突出的亮点,也没有致命的槽点,继续以中庸之道安逸的游弋在小排量市场。

保值可靠还放心

买本田是为了什么,自然是可靠性、保值率,新手买车最怕的是什么,当然是质量不好经常出问题,作为入门级车型也难免会成为换车的跳板,所以保值率就会显得格外重要,刚好这两点都是本田所擅长的。新大洲本田CB190TR综合各方面来看,依然具有非常不错的竞争力,没有非常突出的亮点,也没有致命的槽点,继续以中庸之道安逸的游弋在小排量市场。

责任编辑: 鲁达

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