鲁达 
国产品牌的旗舰车型，你了解过吗？
说起国产摩托车很多小伙伴都会极度吐槽，但事实上它们也有自己的一些旗舰车型，或者说一些车型的出现，代表了当前品牌的最高造车水平，本期我们就聊一聊，一些国产品牌的旗舰车型。
豪爵
豪爵摩托在通路车市场上的表现是有目共睹的，它旗下的多款车型都有不错的表现。但要说该品牌目前为止能够称得上旗舰车型的也就是DR300。
虽然这款车上市之初因为价格的原因并没有得到摩友们的追捧，但客观来看作为豪爵多年磨一剑的一款高端车型，它从定位到用料再到实际的表现，都代表了豪爵当下的最高造成水平。
DR300是一款以通路为基础而打造的运动型街车，厂家首先将这款车的品质放在了第一位，其次比较注重操控。
而这样的设定方向下，我们所看到的DR300就是一款，动力表现并不出色，但非常符合使用需求，并且具备了一定可玩性的车型，而它这样的表现恰好是豪爵转型的一个转折点，所以DR300就可以称之为豪爵目前的一款旗舰车型。
隆鑫无极
重庆隆鑫是一家资历比较老的国产摩托车品牌，自从它推出了旗下的无极系列车型，该品牌在市场上的表现发生了非常明显的变化。而纵观目前它旗下的车型，能够称得上旗舰的，一定是刚发布不久的无极500AC。
对于无极500AC业内的评价都比较高，虽然有车友将这种表现称之为集体充值现象。但事实上一款车如果没有自身的优势，你充得再多也不可能获得一致好评，即便得到了一致好评，摩友们也会不买账，所以这种有点片面的评价很值得商榷。
无极500AC的优势就在于，厂家均衡了各方面的表现，让其高度达到了一个前所未有的状态。如果无极的其它系列车型，是隆鑫转型升级后的一个态度，那么500AC则是真实行动的体现，在这款车上我们看到了比较细致的做工，相对厚道的用料，和符合车型定位的设计理念，所以无极500AC在未来一段时间内，都会是该品牌一款足轻重的车型。
赛科龙
宗申推出赛科龙品牌的初衷，主要还是想摆脱早期那种廉价的市场印象，而通过几年的发展，我们可以看到赛科龙品牌的成绩还是有目共睹的，虽然它在新车型的推出速度上要慢一点，目前的车系也不是非常的完善。但至少在这个过程中出现了那么一两款，能够撑得起门面的车型。
到目前为止在骑士分享看来该品牌的旗舰车型还是当属RX3s，虽然RT3和RX500表现也不错，但从市场反馈以及厂家对于车型的态度来看，RX3会更容易成为这些车型中的老大。
这款车从某种意义上来说，为该品牌的公路休旅ADV制定了一个全新的标准，也可以说基本实现了一个模块化生产的方向，所以每当RX3s做一次优化升级，就代表了赛科龙品牌又提升了一个档次。因此这款车也可以称之为旗舰车型。
贝纳利
虽然有些车友不承认贝纳利是国产品牌，但没办法它的身份证就是国产的，即便这个品牌已经回归了国际舞台，但它还是在按照国产车的标准打造车型。而这样的前提下，骑士分享认为这个品牌中能够作为旗舰车型代表的还是502X。
贝纳利502X是一款车身比较硕大的休旅ADV，虽然这款车的越野性能相对差一些，但长距离巡航，跑烂路完全没问题，并且也正因为它有这样的表现，不管是在国际市场还是国内市场，都有其特殊的地位，所以相比幼狮系列，它就会更容易脱颖而出。
春风
春风也是一家比较有实力的车厂，目前很多车友都比较期待它旗下的800ADV和公升级巡航车，但就上市车型的表现来看春风700CL-X会更容易坐上旗舰车型的宝座，虽然它的位子可能很不稳定，不过在另外两款车型没来之前，它还是可以代表春风参赛。
700CL-X是一款复古街车，它具有外形漂亮，做工细致，性能出色，用途多样性的特点。这款车的出现直接将目前春风已上市车型的水平提高了一个档次，甚至于也重新改写了该品牌的定价策略，所以它对于春风来说也具有特殊的意义。
以上就是国产几个头部品牌旗下相关旗舰车型的一些介绍，从中我们可以看到，一款旗舰车型的出现，对于提升品牌影响力还是能够起到很大的推动作用，所以作为用户我们很希望，每个品牌的旗舰车型不止一款，也希望国产品牌能够将旗下的车型都打造成有特殊含义的旗舰车型，这样对于国产摩托车的偏见就会不攻自破。
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