鲁达 
3月18日晚，无极发布了SR4 Max和350AC，SR4 Max售价39888元。
今天各界群众就此价格展开了争论，有说定的是良心价，有说定的太高，无极有点飘，
别人怎么争论我不关心，我只关心我是怎么想的？（我是不是也有点儿飘？）
我们首先来梳理一下目前市面上的300－350CC这个排量区间的大踏板价格，从本田的NSS350－55500元，蓝天白云C400GT－82900元起，雅马哈XMAX300－49800元，三阳巡弋300－42800元，光阳S350－36800至38800元，三阳JoymaxZ－29800元，大阳350ADV－28000到29990元。
其次呢，我们先把欧美产品放一边，因为都在5万以上了，我们看台资产品，SR4 Max除了比巡弋300少了三千元外，定价比另两款台资车都要高。
最后呢，比同为国产品牌，且被大家号称为超高性价比ADV大踏板的大阳350ADV更是贵了整整一万元。
这样一捋下来，貌似无极SR4 Max的定价真是在“中上”了。那么，谁给了无极这个国产品牌的定价勇气呢？
说到这里，我想说一下我对国产品牌对自己产品定价方式的理解，我认为有三种：
一种定位思维是“自下而上”，一种是“横向定价”，一种是“自上而下”。
先说第一种：自下而上。意思是在一堆国产同行同类产品中，如果我觉得我的产品明显在有些方面比其他竞品有优势，那么假设人家的产品价格都在20000－25000元区间，那么我就敢把价格定到25000－30000元，甚至30000元出头。
再说第二种：横向定价。意思是在同上的竞品中，如果我觉得我的产品综合比较下来，和同行差别不是太多，那么我也把价格定在20000－25000元区间，你也可以理解成一句话：随大流。
最后说第三种：自上而下。意思是我对自己的产品有相当的信心，我就压根儿不和国产同类产品比，我直接和一线国际品牌比，还是以上面的例子来说，如果国产同类产品价格在20000－25000元区间，而国外大牌同样此类产品平均价格在50000元（及以上）。
而这第三种定价思路的最重要前提（之一），我认为就是品牌方对自己的产品综合品质有极高的自信，心里已经把自己的产品等观（或接近）于国外品牌了。
无极SR4 Max，就是这个定价思维（至少我是这样分析的）。
其实上面我的说法还有更强力的支撑理由，那就是坊间已经传闻SR4 Max的面子和里子，尤其是里子，根本就是和蓝天白云的C400 GT“无限接近”了（只是无极工厂出于各种考虑不好意思说罢了）。
假设，注意，我是说假设：SR4 Max真的里子和C400 GT“无限接近”，再加上面子已经被大家看出来其实和C400 GT差别不是那么的大，再加上SR4 Max的很多配置比C400 GT还有高......
那么问题来了，假设我的假设被证明了不是假设......
你愿意花C400 GT一半的价格买一个“无限接近”C400 GT的车吗？
好了，不说多了，是不是“无限接近”又将成为圈内的一个议题。这个话题我在这里就不说了，我只是提前剧透一下：
牛摩网的小七同学前段时间被关在黑屋里，不好意思，是自己把自己关在黑屋里，突发奇想真的把C400 GT和SR4 Max拆了里朝外，他用最原始和最“愚蠢”的方法和体力活，就为证明上面这个话题“是否无限接近？”
答案如何，来，小七同学，请上场！