鲁达 
/ Any Like Q150 ABS 国四版 /
/ Any Like Q125国四版 /
国四版Any Like Q150 ABS特别将座垫高度调整到760mm，座垫前端微缩，让骑乘更舒适，车宽缩窄更符合骑乘操控需求。
制动方面采用德国BOSCH 9.1代ABS剎车系统提升了制动安全性能。搭载光阳特有的 Noodoe Navigation智能仪表，兼顾导航功能等9大功能。
Any Like Q125与Q150 ABS 的区别仅在于未配备ABS以及发动机排量更小。
除了5款国四新车，现场动丽G150越野改装版和一款外销Agility 300同样值得关注。
/ 动丽G150越野改装版 /
光阳近几年发力250排量以上，但小踏板版块依然表现抢眼。凭借着功率强大的4气门战斧发动机（最大功率9.8kW/8500rpm，最大扭矩12Nm/6500rpm），在国内万元级入门级踏板中，动丽G150的受欢迎程度相当不错。
车如其名，这是一款运动踏板，喜欢它的小年轻比较多，年轻人对个性化的需求蓬勃，因此，光阳厂家非常诚意的推出了很多原厂改装套件，以提供给用户更多的玩乐趣味。
这次北京展上展出的两款动丽G150分为城市越野与山林越野，就是采用原厂改装件改装过的样车。部分改装套件部分经销商处现已到货。
城市越野跑酷系列(红黑色)
可选改装套件: 越野胎、堵头式反光镜、前后行车记录仪、铝合金风扇盖、油杯盖、手把离合拉杆、挂钩、平横端子、手把座等。
山林越野跑酷系列(柠檬绿)
可选改装套件：越野胎、直筒式排气管、渐变色手把管、半包式手把护弓、钛色铝合金风扇盖、油杯盖、手把离合拉杆、挂钩、平横端子、手把座等。
/ Agility 300欧风SUV(外销版) /
Agility 300在去年的米兰展上曾现身，是一款外销欧洲地区车款，外观运动优雅，大轮SUV车，舒适性座较高，300cc水冷引擎最大功率17.8kw，兼顾都会、高速路面与坑洼路面骑乘双重需求。
▲标配档风镜+护手，智能无钥匙系统
▲前16后14寸大轮悬吊设计
据悉该车刚刚在国外上市，海外售价折合约3万元人民币，未来极有可能国内上市！
电摩部分，同样曾惊艳2018米兰展的光阳电动重机超跑SuperNEX概念车此次也重磅亮相北京展。
/ SuperNEX /
该车搭载具有免离合器操作快速升降挡功能的六挡变速箱，另搭配滑动式离合器，拥有时速0到100公里加速仅需2.9秒、0到200公里加速仅需7.5秒的极致性能表现，这样的数据相当于燃油车里面的公升级超跑。
谁说电动车就不能有驾驶操控乐趣？KYMCO为SuperNEX配备了4种骑行模式，并推出FEP (Full Engagement Performance)全方位先进电控性能管理系统，能提供完美的弹射起步、在急加速时避免前轮浮起或轮胎打滑、在急刹车时防止后轮浮起、并在行经不平或潮湿路面时提供最大抓地力。辅助程度亦可依骑士个人喜好进行调整。
为了更真实的还原重机驾驭的乐趣，光阳还为SuperNEX配备了全球首创的Active Acoustic Motor主动声浪动力马达，有声浪的超跑电摩了解一下？
光阳在国内的电动化进程从去年甚至更早就已经开始布局，今次北京展，除了电动重机超跑SuperNEX概念车的亮相，同步发布的还有一款高性能电摩i-Like EV/ pro，这才是短期内我们能够看得见摸得着的产品，也标志着光阳电动事业在国内已进入即将上市量产的实质性发展阶段。
/ i-Like EV & pro版高性能电摩 /
摩托车企业生产电摩，最大的优势之一便在于承袭了摩托车制造的高品质。
i-Like EV LED大灯采取远近光分体式设计，汽车级材质做工精细，手感细腻，辨识度高，光强、光型、照度关键指标全面符合摩托车标准与CCC认证，并通过欧盟Class D级安全认证。车架历经320万次SHOCK耐久疲劳测试，突破行业最高测试标准。搭配光阳燃油摩托平台悬吊系统，长途骑行更舒适。
搭载的行业首款“正弦波内转子”电机，最高功率输出3.2KW，内部集成高效变速箱，峰值扭矩高达17N.m，性能媲美150CC级内燃机摩托车。
电动车，大家最关心的还是电池续航。i-Like EV 搭载2颗48V20Ah锂电池，均速续航里程可达100km。ionex的BMS电池管理系统可以智能均衡2颗电池电量，在充分发挥电池性能的同时，还可提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六大安全保障功能。
“安全智玩管家”功能，除具备常规的车况反馈、安防预警、轨迹查询、实时定位、电池状况等等诸多安全管理服务功能以外；还具备云端禁车、手机开关锁、手机开座垫锁、仪表色彩设定、欢迎灯光设定、欢迎音效设定等多项智能娱乐功能。
除了标准版，现场还发布了i-Like EV pro版。不仅配备导航功能的noodoe车联网智能仪表，电池仓部分还采用了源自超跑蝴蝶门设计灵感的“翻转”设计，相当高级。仓内内嵌NFC近场通讯模块，车主可直接使用ionex电池感应触控开启仓门，使用起来也很便利。
▲现场演示效果
关于两款电摩的上市时间、售价以及接下来光阳电动车部分的一些布局和看法，小编现场也即时采访了常州光阳摩托车有限公司黄飞腾总经理——
Q1：这次发布的电摩，预计什么时候能够投放市场？
A1：刚刚发布的最震撼Super NEX超跑电动车，属于全新概念车款，性能非常领先，需要相当长时间去沉淀，不会那么快投放市场。另外的i-LIKE EV/pro版则会在今年第三季度尾（9月）正式投入市场。
Q2：电摩之外，未来光阳是否有推出大众消费级的电动自行车的打算？
A2：国内电动车市场，长久以来处于一种无序竞争、野蛮生长状态下，市场上超过7成电动车属于超标车，也就是电摩、电轻摩，这说明民众更倾向于选择电摩、电轻摩。
所以短时期内，光阳还是想以更多的电摩、电轻摩产品去切入这个市场，当然，在2-3年内或更远的未来，电动自行车这个领域我们要不要进入，会再根据市场的一个发展走向来决定。
Q3：摩托车企业里面很多都有在布局电动车，但从市场反馈来看，成绩似乎都不太理想。光阳会有什么新的打法吗？
A3：市场一直在变，唯一不变的就是改变这件事情！电动车属于城市短途出行工具，未来90后、00后会是市场主力消费族群，他们需要的是适时适宜的接受产品讯息的方式，以及一个及时的服务来完成他们碎片化的生活场景。
所以在未来，进入电摩市场，光阳主要客群设定是90、00后，在营销的手法方面，在产品的发展方面，也会以这个族群的诉求为主要诉求。
Q4：光阳Ionex车能网电池充电交换网络，和国内已有的如E换电之类，最大区别是什么？
A4：主要在面向客户的不同。E换电系统主要目标客群是外卖小哥，我们则是包含广大的C端用户。我们在产品的设计上会完全考虑到用户以最轻松，最简易的方式充电。
所以我们会有家庭座充、有共享快速座充、能源交换站、及直接车充等多种方式来解决消费者充电不方便的问题。另外，电池容易抽取，车子本身也能够进行充电，我们是多方位来满足消费者充电需求。
Imotor点评：
尊重消费者，以用户、使用者的角度去研发新产品，“您的出行，无与伦比！”，这是本次北京展上光阳的slogan，事实上，不管是燃油车，还是现在的光阳电动车，都在实实在在的践行这一目标。
比如CT300的推出，是因为光阳看到了一部分消费者对于平踏板更大排量的需求；动丽G150用户对改装的需求则直接推动了光阳在相关改装套件上的研发；Ionex车能网致力于为广大C端用户服务，哪怕这个愿景可能并不容易实现......
自始至终，光阳都在寻求用更互联、更与时俱进的方式接近并满足年轻消费者！我们满心期待，未来，光阳带来更多消费者喜欢、需要的新品。
