鲁达 
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别以为Scrambler是近几年的新鲜事，这种带有越野复古风的街车早在上个世纪中便掀起一股风潮，当中最值得一提的就属Ducati Scrambler，这款当初为了进军美国的小排气量机车，以欧洲车之姿创下销售佳绩。
从1962年生产到1975年停产，Scrambler为车坛写下一段精彩的历史，为了向这款具有时代意义的经典致敬。
FULLER MOTO工作室将一辆初代Ducati 250 Scrambler进行重生计划，利用新时代的技术，重现1962年机车文艺复兴的美好时代。
源自叛逆的战争时代
从早期的广告中可以看到，Scrambler的设计仅是街车配上越野胎，以现在观点来看会感觉平淡无奇，但是在当时可说是划时代的设计
1962年美国正处于越战的泥潭中，在这个战争与和平的交错时空里，叛逆与狂妄成为美国当下的社会氛围，就是在这样的大环境下，Ducati想要挥军美国市场。
后期的Scrambler已经颇有现代的设计感
对于狂傲不羁的美国人而言，细致的DUCATI根本不合胃口，为此Ducati特别设计一款外型简约，看起来自由奔放又带点硬派风格机车并取名为Scrambler，没想到这款车一推出立即造成风潮。
1962年发表后造成大卖，这股风潮更从美国席卷欧洲，6年后在欧洲销售也开出红盘，就此Scrambler在Ducati的历史中奠定自己无可取代的地位。
在历史中创造新面貌
FULLER MOTO位在美国亚特兰大，经营者Bryan Fuller手中正好有一辆Ducati 250 Scrambler，他想要在这经典的车款中赋予新的视觉感官，并加入自由奔放的越野元素，创造一款复古又具有泥地赛车味道的Ducati 250 Scrambler Super Duc。
传统与现代科技的结合
为了要保有当年Scrambler的原有面貌，Ducati 250 Scrambler Super Duc特别保留原来的引擎与油箱，副车架则削短，以短尾单座的设定凸显越野风格。
为了尽量保有原来的样貌，前悬挂特别寻找经典的Ceriani前叉，轮框也维持原来的鼓刹设定，除了头罩换装较为现代感的直列LED双灯设计，车头部分就像是以元件修复的方式制作。
后悬挂也为了保留1962年的味道，摇臂虽然更换却也一样采用简易的管式后摇臂，较为特别的部分在于后悬挂由传统双枪改为中置双枪，以中置的设计安装两支避震器。
最后配上手工订制的短排气管与K&N高流量空滤，将原本看来中规中矩的Ducati 250 Scrambler，摇身一变成为个性鲜明的Ducati 250 Scrambler Super Duc，不只将这辆年过半百的老车赋予新生命，更能激荡出老车玩家们的创意与想像。
说回现在，杜卡迪在近年也推出了新一代的Scrambler，当然它更现代，更前卫，更有力，也更贵，但你完全能从新款上看出一个企业对传承的尊重。
几台新款的配色如下。
然后呢，我把新老两代车P进了一张图，你看，爷爷和孙子在一起，很和谐不是么～
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