鲁达 
经常关注我的车友都知道，我会不定期的给大家看一些来自国内外一些知名厂牌或者独立设计师对于摩托车的改装作品。而且玩摩托车的人，多多少少也都对自己的爱车进行过一些改装。在改装升级的这条路上，我们素人和这些专业玩家的区别在于大改和小改。我们可能只是调整下颜色，拉花，以及换个制动，装个牛角；但在专业玩家这里，改装除了外观方面的诉求，更是考虑到了性能的提升；下面我们就来看看这台Ducati Panigale V4RS的改装，整体的性能在赛道上依旧具备大杀四方的能力。
Panigale V4RS作为杜卡迪在赛道上的巅峰之作，价格高昂那是必须的。所以在日常街道上很少能看到这款车，相反赛道上倒是会偶尔看到。
这台Panigale V4配色上用了赛场车队的涂装，极具辨识度的车头配合两侧的大定风翼，给人十足的侵略感和速度感。左右两侧整流罩用了猫头鹰彩绘，让车头更犀利，当然45号也代表了这款车的赛场风格。
整车的改装包括：赛道风涂装、碳纤维定风翼，尾灯改成了根据天气状况而开启的雨灯（主要提醒后车在视线不佳的大雨中辨别前方车辆位置）、车架部分用了碳纤维进行加强、坐垫底座也用了碳纤维材质、车尾的盖板也用了碳纤维、左右脚踏护片也用了碳纤维材质，并且还打上了Ducati Performance字符；摇臂部分同样用了碳纤维护盖、排气则用了双出的Termingnoni排气管，而且缠绕方式独特，一端在上一端在下；当然挡泥板部分也用了碳纤维材质。
其他方面，两侧把手都加装了EVO 的护弓、发动机护盖则用了GBRacing的盖板；其他如电控按钮、把手、油箱等都是根据车主本人特点量身打造。整车的大部分改装件都用了杜卡迪的赛事部件（也就是说属于杜卡迪原厂组件，但仅供赛事专用，所以极其昂贵）。
除了这些之外，整车经过了赛道级的调教，998cc的V型四缸发动机，经过强化后能够提供最大240马力的动力，而在大量使用碳纤维组件后让这款车的重量从原厂的172kg减少到了166kg。
最后，对于这样一台极致轻量化的杜卡迪Panigale V4超级赛道猛兽，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
