鲁达 
作者：赵斌爱卡汽车
春风650MT体验
2017年1月11日，春风动力股份有限公司在积累了多年大排量车型生产经验后，推出了首款多功能运动旅行车“春风650MT”，售价3.88--4.48万元。一经面世，便受到国内车友热烈追捧，并在全国大部分地区出现一车难求的情况。今天我们这位卡友，也是通过漫长等待后，成为了北京第一批春风650MT车主，接下来让我们听听张迪先生在一年多的使用过程中是如何来评价这款车型的。
《X-摩托日志》我们将每期邀请一位卡友，分享他们与爱车之间的故事，包括用车心得、问题反馈、改进建议等。内容以车主第一视角形式展现，真实还原用户感受，帮助网友解决购车中的疑惑。大家也可以在头条号及微博号积极留言，也许下一期的故事主角就是你。
还记得在2015年9月3日，世界反法西斯战争及中国抗日战争胜利70周年的阅兵上，那是我第一次见到我人生中的第一辆摩托车——春风TR-G国宾车。当时国宾护卫队的英姿至今难忘，下定决心必须要买一辆春风国宾车。
驾驶国宾车的每次骑行都让我赚足眼球，很多路人都会上前询问“这是不是阅兵式上的国宾车”，那种来自内心的小骄傲，或者说是虚荣心的满足，是很多其他车型给予不了的。
当初在骑国宾车的时候，心里总有一种“坐办公室”的感觉，那种与生俱来的舒适感，让我这位刚刚步入中年的人感到一丝危机，很怕自己在适应这种安逸后，丢下那颗曾经充满热血的内心，毅然决然的把换车事项提上日程，这期间考虑过一些进口车型，由于预算有限只好放弃，在得知650MT可以接受预定的时候，凭着对春风国宾车的感情第一时间来到经销商处交定金，成为了北京首批650MT的车主。
在驾驶650MT一年多的时光里，曾因为自己的操作失误，导致出现过一次与死神擦肩而过的经历，至今记忆犹新。一次在在高速公路正常骑行时，由于自己注意力不够集中，右手不小心碰到车辆熄火开关，情急之下，紧急制动，险些被后车追尾，借此机会和大家分享，奉劝各位车友，骑行时一定要保持注意力集中，一旦发生意外后果不堪设想。
春风650MT需要每3000km进行一次常规保养，加注两瓶1.2L原厂机油，并搭配原厂机油滤芯一起更换，费用在200-300元。
关于650MT我还有一些小问题和大家分享：
总结：
650MT作为春风旗下的新兴车款，为消费者提供了更加全面的产品，车主张迪显然是为650MT的全新外观与实用性所吸引，而动力平台在经过多年的市场验证与升级调校后，现在已经打造得非常成熟。2018款650MT就是在听取多方意见后，对车辆进行了六项功能升级，厂家根据用户的实际需求，对全新的650MT进行了针对性的改进，相信2018款650MT会为消费者提供更好的驾驶体验，而老用户也可以单独购买升级部件，对现款车型进行改进。
春风650MT基本参数
发动机型式 直列双缸 四冲程 水冷
排量 649.3cc
缸径*行程 83*60mm
压缩比 11.3:1
最大功率 52kW（70.7Ps）/8750rpm
最大扭矩 62Nm/7000rpm
点火方式 ECU
变速方式 6挡变速
燃油供给 EFI
前减震方式 倒立式液压
后减震方式 单筒液压
刹车方式 液压盘式
前轮胎规格 120/70 R17
后轮胎规格 160/60 R17
长*宽*高 2150mm×835mm×1332mm
轴距 1415mm
座高 840mm
油箱容量 18L
最小离地间隙 170mm
最小转弯半径 5.4m
整车整备质量 213kg
最大有效载荷 150kg
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