鲁达 
在现代摩托车中，中小排量四缸发动机基本上已经成为了历史，现在目前的中小排量发动机以250cc为例并列双缸为普遍的类型，250cc四缸发动机已然成为历史。
有着最强250之称的CBR250RR也采用了并列双缸高转机
为什么深受国人喜欢的小排量四缸发动机绝迹了呢？一个是因为四缸的研发成本和制作生产成本太高，并不符合当下小排量车型主打性价比的定位，再一个最主要的原因在于全球越来越严格的环保法规加上较差的燃油经济性让小排量车型不再使用四缸发动机，但是川崎貌似一直想打破这个局面。
根据外媒的报道，川崎在推出当年推出双缸的Ninja 250系列车型时就已经开始准备在研发四缸的250cc的Ninja车型，而现在随着小排量车型越来越极致，川崎很有可能将会在今年年底正式亮相这台四缸的Ninja 250，而目前这台发动机正在东南亚的川崎工厂内做相关测试。
而这款神秘的四缸机的参数也随之曝光，这台直列四缸250cc的DOHC发动机每缸四气门，最大马力可达到33kW，拥有45匹的最大马力！45匹，跟现在的直列双缸的Ninja 400马力相同！更有传言说这款发动机的最高转速可达到19000转，属于一台不折不扣的高转机。
随着匹配的四缸小忍者的代号为ZX-25R，从名字上可以看出跟8.90年代的四缸ZXR250保持了相近，跟现在的ZX-6R，ZX-10R保持了一致，属于仿赛车型。
虽然现在有关四缸小忍者的消息还均处于传言状态，但是无风不起浪，毕竟在16年的时候日本媒体就曾曝光过有关四缸小忍者的消息，随着现在250cc中小排量车型的竞争越来越激烈，川崎是不是打算复活四缸小忍者来正面跟本田CBR250RR竞争呢？
网传四缸小忍者的设计图
川崎这个品牌从来都是打破常规的存在，如果真的推出了四缸小忍者的话，那么将满足国内绝大部分四缸控的口味啊，小排量四缸跑车想想谁能不爱？