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“川崎六眼魔神和h2谁强“川崎六眼魔神价格!

作者:YoungMachine 摩托大师

Kawasaki自从2014年推出Ninja H2后,狭持机械增压的强劲动力与噱头,立刻引起市场上相当热烈的讨论,而在2017年底的米兰车展Kawasaki进一步推出H2 SX这辆增压旅跑,但是面对原有当家的旅跑六眼魔神—Ninja ZX-14以及兄弟车Ninja H2,究竟这三者之间加速谁快呢?一起来看看日本媒体所做的评测吧。

经由日本杂志《YOUNG MACHING》提供的数据中揭示两个项目,透过在环状测试赛道与GPS测速器来安全、精准的测量车辆的相关性能数据,得到三辆Kawasaki的极速与0-1000m的加速秒数,透过以下三个影片一起看看吧!

Ninja H2 SX:

GPS极速:294.24km/h

0-1000m:18.478秒

测试视屏:测试川崎 Ninja_H2_SX

总体测时成绩敬陪末座,但H2 SX这台旅跑下赛道真的很可以!比起跑车的H2在低中转速域的回馈感要丰沛充裕许多,红线区超过1万2千转至1万三千转,SC也调校的中规中矩。相较于跑车,SX的把手略高也带出了本格的旅跑定位,操驾感受也是绝对的灵活!在高速弯的部分,虽然后轮发生打滑,但也能够很完美的收线。另外一点,SX可是做出了最大左50度、右48度的不俗倾角呢!

操驾感受也是绝对的灵活!下赛道真的很可以

Ninja H2

GPS极速:298.97km/h

0-1000m:18.575秒

测试视屏:测试:川崎—Ninja_H2

果然,跑车就是与旅跑不同,操驾起来就是205匹以上的感觉!总而言之,完全的高转速域取向的暴力输出,才是H2的奥义!知道要怎么骑好H2?转速拉高就是第一步!总体来说如果熟稔赛道特性的话,要在1分10秒左右的成绩是可行的。但新款的H2似乎解决了中低转速域的过给压的毛病,这台新H2反而相较过去容易操控了许多!

完全的高转速域取向的暴力输出,才是H2的奥义!

Ninja ZX-14R

GPS极速:298.73km/h

0-1000m:18.795秒

测试视屏:测试川崎 Ninja_ZX-14R

六眼魔神你还是很难撼动他的地位的。连续的低中转速域而来的扭力咆啸,稳若泰山的把手操驾感受,重心位置也趋于车体中央,后轮开始滑胎时也能够稳稳的移动重心。比起看起来的庞然大物,六眼魔神比你想像的要来轻快许多,而且,倾角比SX更大!

扭力咆啸,稳若泰山的把手操驾感受

横向数据大PK\三车规格表

透过测试后发现,三辆车在极速表现、加速秒数上的成绩都相当接近,在极速部分ZX-14R与Ninja H2两者之间的差距非常细微,尾速表现都落在298km/h左右,其误差值几乎可以视为GPS系统的误差值,Ninja H2 SX的表现则是明显逊于两位老大哥,约落在294km/h附近。

透过曲线图,可以清楚看见最新的Ninja H2 SX不管是在0-100km/h直线加速、0-400m直线加速以及上述所提的1000公尺加速测试中,表现皆为最不亮眼的车款,两位学长则是在另外两项数据中表现的不相上下,或许这与车辆原厂的调教与出厂设定有关。

虽然极速表现对于国内的用路环境来说并不是重点,但是对于某些注重“感觉”的消费者来说,在价钱相差不远的前提下,选择一辆“跑得快”的车绝对是最划算的选择,但是外媒也提及,在进行这项测试时Ninja H2 SX旅跑车的设定的确对高速巡航有相当大的帮助,大幅提升整体舒适性,娇小的体积也让他有着优于ZX-14的灵活性。或许,新世代日系旅跑车Kawasaki Ninja H2 SX是一个最平衡的选择之一。

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责任编辑: 鲁达

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