鲁达 
在去年底的时候，就有消息称，豪爵铃木自250双缸平台之后，接下来将推出750CC四缸发动机为动力平台的产品。随着750动力平台的量产，豪爵铃木未来还将会陆续推出街跑、旅行车、ADV等版本。
其实如果消息是真的，引进国产的车型并不难判断，铃木目前在售的车型中，750 cc 动力平台只有 GSX-S750 街车在价格上符合国产需求，GSX-R750跑车版价格过于昂贵，比街车版贵了将近一半，即使国产也不具有竞争力。
GSX-S750是铃木中量级当家的高性能街车，搭载一台由老款GSX-R750 改进而来的水冷四冲程直列四缸DOHC 发动机，最大106 匹马力，最大扭矩73牛·米。匹配经过优化的6速变速箱，在中低转速下具有更强的加速感。（GSX-R750跑车版的最大马力达到了150 匹，贵是有原因的）。
2017年发布的全新铃木GSX-S750对配置进行了大幅度升级，外观方面，GSX-S750延续了日系街车的设计理念，小头灯，肌肉感的线条，更加接近大哥GSX-S1000，整车看上去并没有庞然大物的感觉，相比欧洲公升级街车气势还是差了一些。
轻量化设计下的GSX-S750，整备质量为211 kg，作为一台四缸车来说体重保持得不错。
配置方面，GSX-S750配备了铃木的EASY-START启动系统，车主无需捏离合，轻触启动按钮便能着车。Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时能提供更稳定的怠速，帮助车主减少在市区走走停停熄火的尴尬。牵引力控制系统也分别提供运动、常规、湿滑三种模式。
此外，预载可调的KYB倒置前叉，大尺寸浪花刹车碟搭配日清制动，还有单色液晶仪表和ABS算是普及的基础配置，不过，卤素的大灯依然没有赶上潮流。
前有川崎Z900，后有本田CB650F，各大厂商都热衷于把“平价”四缸车引进到中国，主要原因还是中国消费者对于的四缸车的热爱，GSX-S750的进气盒通过特别的设计，能营造出特别的进气声音，提升驾驶享受，对于四缸声音控而言是一个好消息。
最后关于国产GSX-S750的价格问题，豪爵铃木GSX250R的价格为2.988万，美国GSX250R 的官方指导价4,499 美元+365美元运费、折合人民币约为3.073万元，中国的价格比美国还要便宜一些。由此来判断未来国产GSX-S750的价格也应该和美国持平，GSX-S750/ GSX-S750Z 在美国的起步价分别为8,299 美元和8,899 美元、折合人民币约5.242万元和5.621万元。
这个价格相比十万元级别的川崎Z900和本田CB650F简直就是白菜价，上打进口，下压国产，可谓极具竞争力。不过车还没生产出来现在说这些还太早，尽管都是推测而已，但是梦还是要有的。
品质方面自然不用担心，豪爵应该是最靠谱的中国品牌了，有神车之称的GW稳定的品质，GSX250R和DL250也内销转出口卖到全世界，说明豪爵铃木的品质是符合铃木全球标准的。
