鲁达 
发布会关键词：国四／踏板／电动
现如今，不论摩托车还是电动车都不仅仅只是简单的交通工具，它更代表着充满乐趣的生活体验和生活方式。作为2018年首先“亮剑”的摩托车厂，3款踏板车，2款电动车，1款电动摩托车，1款国四新标跨骑车，从新车发布的排兵布阵，可以看出新大洲本田积极应对国四法规及电动两轮发展趋势。同时，此次新大洲新品发表会7款新品集中发布，既是新大洲本田面对国家排放法规升级及电动车法规严厉实施的新起点，也可以看出新大洲本田在新品研发上的加速与积极投入。
新品详解
2018年3月8日，以“匠心驭势 智启新程”为主题的新大洲本田新机种发表会在四川省成都市绿湖温泉度假酒店国际会议展览中心隆重举行！此次发布会发布了包括首次配备Honda独有的Smart Key智能钥匙系统、以及搭载IDLING STOP SYSTEM怠速启停系统的高端智能电喷踏板车NS110i FI；全新国四版125CC踏板车DIO U+；商务型踏板EX125；运动电喷150街车CBF150R、高品质电动车D1和D2、以及新大洲本田第二款舒适与动力兼备的高标准先进电动摩托车H1！
NS110i FI——高端智能时尚踏板车
提起NS110i，相信大家并不陌生，此前的旧版，爱摩托也进行过测评新本黑科技新机种-和妹子一起看NS110i。
本次发布会新发布的NS110i FI首次搭载了本田SmartKey智能系统。其它配置方面，有全新开发的110CC运动与经济兼备的风冷ESP清新发动机，ACG静音启动技术，I-STOP怠速熄火技术以及采用最新PGM-FI 电喷系统和滚针轴承摇臂、偏置气缸等低摩擦技术，使得NS110Ii FI在技术优势、环保性能和动力性能等各方面均大幅提升,瞬间加速提升3.4%，爬坡性能提升3.7%，工况油耗降低约16%。
除此之外，NS110i FI还配置了多功能立体发光仪表，各项行车数据一目了然。柔和圆润的车身线条设计，6种靓丽车色及多种配置。大容量纳物箱、扩展型ACC充电接口、本田技术带自锁功能的磁性防盗锁具，高配版本还配置了CBS平衡双刹系统，让出行更加安全。
DIO U+——高性价比优雅踏板车
DIO U+，外观造型优雅时尚，新大洲本田全新国四版125CC电喷踏板车。搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%。
DIO U+拥有5种配置、7种靓丽的车体颜色，可以满足不同用户的需求；轻便流线的车体设计易于操纵，繁忙都市穿行也能自由随心；加上一体式转向灯设计，科技动感的LCD背景光立体仪表盘，735mm鞍座高度及加长的鞍座设计；高位进气、人机工学设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置，让DIO U+性价比十足。
EX125 FI——商务踏板
EX125FI，车体宽大稳重，外形类似新大洲本田发布的裂行RX125FI。EX125 FI同样搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，采用偏置气缸，滚针轴承摇臂，高压缩比挤压区域燃烧室，紧凑的布局等多项先进技术，实现了6.6KW最大功率和9.87N.m最大扭矩。配合本田新一代PGM-FI电喷技术运用，性能更卓越！
EX125FI通过对变速系统、进排气系统调校匹配，提升整车中低速功率和加速性能。采用双层LED大灯；外凸仪表装饰件及宽大的LED背光显示屏和LCD液晶显示屏组合仪表，使可视范围宽广。751mm鞍座高度带来轻松驾驭；最小离地间隙高达132mm，恶劣路况轻松应对！双油门线控制、标配TPS传感器、 CBS平衡双刹系统，让出行更加安全！除此之外，EX125 FI还拥有高位进气系统、人机工学防滑大鞍座设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置。
CBF150R——国Ⅳ 系列新一代跨骑车
CBF150R是 国Ⅳ 系列新一代引领潮流的跨骑车，搭载了新的FI电喷系统并融入了Honda诸多人性化设计。继承了PGM-FI电喷系统的优点基础上，特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分，无论在低温环境还是高海拔环境或者是长期存放的环境，都会保持启动的稳定迅速，比化油器提升动力7%，省油12%。
CBF150R的外观设计概念是将变形金刚之类的硬核机械设计感放入摩托车中，在保持流线型的同时给人一种尖锐感、机械感及独特感。
舒适性方面，新车集合了Honda在舒适性方面的设计优点，在鞍座、轮胎、减震器、三点坐姿及发动机平衡轴机构的完美组合。
D1／D2—— 新大洲本田梦系电动车
D1，新大洲本田梦系列开山之作！尖锐硬朗的整车形象。
D2是新大洲本田为年轻女性量身打造，车身则圆润、轻巧。
D1和D2均智能电动车款，二者均采用智能一键启动钥匙，30米内自如启动。还拥有定速巡航功能，即在行车状态下的任意档位，按下定速巡航按钮，车辆自动进入定速巡航状态，避免长时间握把导致的手部疲劳，骑驭轻松安全。
动力上，D1和D2搭载高效无刷永磁电机，最大转矩达到85N.M，动力与能耗的双赢科技，整车起步快、噪音低、轻松上坡无压力。续航里程可达72KM（20km/h）。从0m-50m的加速时间，比同类型产品缩短10%。制动上，两车均采用花盘式静音碟刹，直径180mm，噪音低，刹车性能稳定，刹车距离2.8m（20km/h）。直筒液压前减震、双管后减震，轻松应对颠簸路面。采用摩托车级高刚性车架，经受住30万次的高强度车架震动测试，依然完好无损。充足的置物空间，边撑开关，具有驻车断电功能，驻车更省力。
⬆️ D1。
⬆️ D2。
更多卖点细节：
DI和D2座高均为729mm。
DI和D2均采用锐利大灯，照射角度大、范围广。
尾灯则创新采用概念汽车灯光元素，并与LED结合，更亮更安全。
USB充电口，内设漏水口。最大可提供2A电流。
简约立体感仪表，配备LED背光显示，无论白天黑夜，均清晰可见。
90/90-10的真空胎，带来出色抓地力。
⬆️ D1。
⬆️ D2。
H1——新大洲本田第二款电动摩托车产品
最后惊艳登场的车型是新大洲本田继mono之后的第二款电动摩托车产品—H1！全车造型既传承了本田纯正基因，整车线条呈块状、简洁感十足；尾部上扬的线条更使稳重中稍显运动感。
H1采用了60v32Ah超大容量汽车级铅酸蓄电池组（6-EVF-32A），据悉，此电池相对锂电池更经济实用。配备Honda协助BOSCH开发的首款投入中国的2000w大功率电机，18管FOC矢量控制器，最高时速达56km/h以上，续航里程长达100km。
同D1／D2一样，电动摩托车H1同样配置了巡航系统及启停操作设计。H1拥有国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）控制的定速巡航系统；更安全的启停操作设计，即驻车时设有侧支撑开关，启动时采用二次确认操作（主锁+启动按扭），就绪状态时READY灯闪烁，警示用户已处于可行驶状态，防止意外误操作造成的飞车危险。采用本田HES标准级的踏板摩托车通用树脂材料，标准壁厚设定与摩托车相同，完全符合国际水准的严格的抗电磁干扰设计，有效抑制有害电磁波，杜绝电磁辐射带来的安全隐患。整车采用高级别的防水设计。
更多细节卖点：
LED的位置灯及汽车品质级的前大灯、尾灯更加凸显整车的精致感。
便捷USB充电接口、充电器插座特意设计为隔开仕样（母插座）安全可靠。
防滑真空轮胎。
超大置物空间。
随着踏板车市场占有量的日益上涨和电动两轮的兴起，在每次的发布会上，我们会发现踏板车和电动两轮慢慢代替了燃油跨骑车成为发布会的主角。本次发布会上，作为在摩托车行业坚守了35年的，第一代摩托人的新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏先生跟大家探讨了“摩托车未来是否值得坚守”的话题，他表示“过去已去，未来已来”，面对正在发生的许多变化，新大洲本田将继续加速推出更多超越用户期待的产品。
而又根据权威路透社消息，新大洲本田在2018年摩博会会有另一批新品发布，或有300cc以上新品发布，敬请期待！
