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[本田银翼400参数]本田银翼400踏板摩托车…

本田重型巡羊Silver Wing600在推出后,分别继推出ABS版和改用直径较大的头碟及T-Mode版本。

真正改款的新版SilverWing,在先以400级别在欧洲市场出现,600新银翼也亮相,并正式上市。

豪华舒适只是Silver Wing其中一项优点,582cc直二DOHC引擎所并发出来的50ps马力才是主菜,车速高但引擎转数低,是豪华车其中一项重要的打分要素,银翼600以100km/h行车时,转速只是四千多转,以120km/h巡航仍是轻轻松松,是长途高速绵羊最适当的选择之一。

虽然铃木AN650的驾驶空间比起SilverWing更宽,但银翼的操控较为轻巧,银翼车身的宽度也较AN650窄,摄车时会比较容易发挥极限,不像AN650要折起后镜,才能在塞红隧时发挥摄车极限。

如果和T-MAX相比,在AN650和SilverWing面前,T-MAX的车身尺寸简直像小车,论舒适、空间及储物量,以AN650最佳,但论运动性能及玩乐趣味,则以T-MAX最强,SilverWing便恰好在两者中间,集合两家所长。

改款后的Silver Wing外型好看,马上把AN650比下去,不过SilverWing大灯只是单灯亮起、单头碟及不设加减波,又被AN650的双灯炯亮、双头碟和六速加减档设备,把落后分数抢回来。

幸好SilverWing价钱比AN650便宜,结果又胜一回合,不过论到加速爆炸力,AN650以排气量和多5ps的优势,又把SilverWing压下去,不过SilverWing的极速比AN650高….结论是大家都是好车,选择哪一款纯看买家到底重视那些原素而定。

联动式煞车系统及防死锁功能,是Silver Wing的卖点之一,原厂尾箱舒适度一流,不过收纳物件的能力不算强。把它视为“具储物功能的靠背”会比较合适。

Silver Wing的改装选择及玩乐味,不及Forza 250或T-MAX 500,SilverWing明显针对家用市场,实用又豪华,而不是爱贪新鲜的玩家。

没有车是完美的,SilverWing也有不足之处,主要都是环绕着传动系统和避震操控方面,但因为买此车的原因不是追求运动性能,所以都无所谓,SilverWing600豪华舒适,有能力逃离危机,有能力控制环境,所以还是感到相当满意。

责任编辑: 鲁达

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