鲁达 
目前来看，国内新能源的主力军还是以自主品牌为主，合资及进口品牌的市场占有率并不高。但随着国内新能源市场的发展，许多合资品牌也开始蠢蠢欲动。就在刚刚，东风本田旗下首款纯电动车型e：NS1正式上市，共推出4款车型，售价区间为17.5-21.8万元。新车配备三元锂电池组，CLTC续航里程最高可达510公里。那么，这款新车值得我们入手吗？今天车魔王带你来看。
先说下大家比较关注的动力性能层面，新车全系配置永磁同步电机，其中2022款e型版最大功率为134kW，e动版车型最大功率为150kW，两者扭矩均为310N·m，CLTC续航里程分别为420km和510km，在同类车型中表现中规中矩，不过应对日常通勤问题不大。
在设计方面，本田e：NS1采用了最新的家族式设计，前脸采用封闭式的格栅处理，并有一条黑色饰条连接左右大灯，其它部位与车身一体，均为纯色，整体感比较强。车身车尾还是保持着燃油车的传统风格，不过后门门把手采用了隐藏式设计，位置升高后，开启方式并不方便，而且对于部分儿童来说，开启车门会比较困难，这种看似个性化的设计，实用方面较为鸡肋，不过此类设计在本田的不少燃油车型上已经使用过。
内饰与车辆的外观颜值风格类似，都是以简洁为主，仪表为全液晶仪表，中控区由15.2英寸多媒体触摸屏和各种全触摸式按键组成。不过仪表盘虽为液晶屏，但没有遮光罩的设计，强光照射或许会存在一定的反光问题，还有待后续实测。换挡则是采用了按键式操作，取消了挡把设计，提升了空间利用率。
空间方面，这款车的长宽高分别为4390*1790*1560mm，2610mm的轴距表现中规中矩。不过因为这款车没有发动机，因此空间优化方面可能会有所提升。
配置方面，这款车也搭载了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。驾驶者可以利用这一功能实现汽车与手机的互联，在汽车中实现导航、买电影票、听音乐、点外卖等一系列操作。
当然，每一款车都有它的优劣势，本田e：NS1也不例外。这款车的一大弊端在于充电口的设计，快慢充电口都设计在车头的LOGO内，所以驾驶者在充电时一定注意不要像平时停车那样倒车入库，而是要根据充电桩位置合理停车，这一配置或许会让老司机们在充电时略微会感到“别扭”。
以上就是全新上市的新款车型本田e：NS1的车况介绍，随着这款车的上市，消费者们对于这款车的情况也将拥有更直观的了解。我们也可以看得出，本田欲借e：NS1撬开国内新能源市场的大门来实现转型，然而面对早已入局的自主品牌，本田成功的把握又有几成？欢迎大家在评论区中发表一下你的见解。