鲁达 
弯梁车在我国的乡镇非常常见，这种介于踏板车与跨骑车之间的车型，通常价格非常便宜，而且几乎不需要任何保养，比普通的踏板车、跨骑车更加省油。也正是如此，国内弯梁车的市场非常庞大。但是实际上，弯梁车并不仅仅是廉价的代步车，今天小编要介绍的这台车就是一款不折不扣的战斗弯梁，它就是；来自本田的本田Sonic 150R！
单单从外观上看来，本田Sonic已经脱离了传统弯梁车给人的古板印象，很多人将它的外观形容为不伦不类。整车前半部分设计得十分像是一台专业的滑胎车，车头部分格外突出，而中间弯梁部分则是十分精瘦。而尾部设计则更像是踏板摩托车，倾斜角度非常大，整体呈俯冲姿态，再加上本田的黑红白经典配色，给人的视觉感受就非常战斗！
而观察到细节部分，本田Sonic也是非常耐看的。头灯造型设计摆脱了传统弯梁车的束缚，采用的是牛头形状的大灯轮廓，加上高亮度传统灯源加透镜的配置。虽然没有使用LED灯源，但是对于这台车来说大灯亮度已经完全够用。前半部分的挡板面积很大，乍一看有种战斗街车的感觉。而且前半部分挡板与坐垫下方连成一体，结构十分紧凑。
全液晶仪表盘的配置在弯梁车中也非常少见，但是对于一台万元级别的机车来说还是必不可少的。
另外，除了视觉上非常战斗的车身造型之外，本田Sonic也有着非常战斗的硬件配置。虽然没有配备ABS或者CBS系统，但是相较于普通踏板车的鼓刹，这台本田Sonic还是毫不吝啬地使用了前后碟刹的配置。对于150cc的小排量机车来说已经完全够用。毕竟折合人民币1.02万元的售价还是在一定程度上限制了成本的。
减震系统上，本田Sonic采用正立式前减震搭配后中置减震的配置，在日常通行时，能够完美过滤路面的颠簸，但是不会过软使得路感不清晰。在高速行驶的时候反而能够提供非常稳定的支撑，这也是为什么本田Sonic能够跑到140极速的一大原因。
当然，能够秒杀马路上绝大多数弯梁车的核心技术还是本田Sonic搭载的150cc单缸水冷发动机。千万不要小瞧这台机器，因为它是与本田CB150R同款的发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8kw，这样的数据本来就已经在150cc级别的发动机中非常耀眼，更何况匹配上114kg的超轻车身。另外，发动机采用了PGM--FI智能电喷供油系统，一定程度上比普通的150车型更加省油。所以哪怕是将这台弯梁拉到赛道里和150的仿赛、街车相比较，也是丝毫不会吃亏的。
总的来说，本田Sonic打破了常规，让弯梁车也变得非常战斗。对于很多看腻了仿赛、街车的人来说，偶尔的这样重口味车型同样乐趣十足。不过这台本田Sonic现在并未引入国内，如果引入国内的话，售价也不可能会是1.02万元，这一点还是非常遗憾的。不知道您对这台能跑140的战斗踏板有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！