鲁达 
今天那给大家更新一期，经典摩托车系列。咱们上期讲到，上个世纪九十年代人称的三王的摩托车。那三王呢？雅马哈王。铃木王还有本田王。今天我们就来聊聊本田王，有哪些独特的优势？能与铃木王 雅马哈王这样的神车，去正面竞争，且得到九十年代本田王的称号的呢？
说到本田王。它是真正的名字其实是本田cb125t。在那个年代。绝大多数125150排量全部都采用单缸发动机。但是本田王却采用了双缸的的发动机。这让它的动力可以碾压大部分要125150排量的摩托车。
说到最早的cb125t，要追溯到1964年。当时他的名字不叫”cb125t“”而叫”cb92“。当时”cb92”用的发动机也是风冷的双缸4冲发动机。直到1978年，本田正式把cb92名字改成cb125t .到了1982年。本田为cb125t进行了全面升级。不但功力提高了。还装备了前轮盘式刹车。轮圈也有辐条式改为铸造式。
90年代初，“”本田王“”正式向亚洲出口。当时国内一台车要三至4万。能买得起的都是非富即贵。一直到嘉陵组装生产。价格才有所下降。
“”本田王“”的外观颜值也是非常高的。如果说雅马哈王是个帅小伙 ，那本田王绝对就是健硕的型男 ，肌肉感十足的线条 ，配上方方正正的前脸 简直就是摩托界是"施瓦辛格" 。那时有辆“”本田王“”肯定不愁找不到女朋友， 应该有很多女生拜倒在“”本田王“” 的后座上。那时候要是我有一台想想都幸福。
我们来说说这辆车的动力吧。四冲双缸发动机是最大的亮点。
车无完车 是车都有缺点 cbt也不例外。比如说耗油量大。低扭差，起步无力不适合爬坡，也不适合走崎岖的山路，维修费用高。性价比差等。
一直到2003年才因不能满足排放标准而被迫停产。嘉陵摩托也在两年后停产了宣布停产.CB125T一代经典就此谢幕。
虽然停产了，世面上仍然有很多喜欢老经典的朋友。又开始收藏搜集本田CBt。使得一代经典重现生机。到现在还有这么多人喜欢他足见他当年的魅力之高。
其实抛开一切民族情节和对日本的仇恨，日本企业的确有值得我们学习的地方。精湛技艺，匠人精神也是日本制造的。精髓所在。希望中国制造。能尽快赶超日本制造。到那时候中国制造。一会让世界。竖起大拇指。
亲爱的朋友们讲到这里呢今天的三剑客本田王篇也马上要结束了 。下期我们聊聊（铃木王GS125是如何以它的中庸之道 ，实现三足鼎立的）。