鲁达 
一提到踏板摩托，喜爱机车的老机友们一定会不自觉的首先想起VESPA，这个意大利的踏板之王，总认为这个才是踏板车的鼻祖，但是VESPA是当时二战后为了消耗军品零件才设计出来的。
记得前年在和标致摩托厂家的人员聊天时，得知踏板车创始人其实是标致，于是乎查阅资料发现，标致的第一辆踏板车发布于1953年，型号命名为S55。
而下面的这辆踏板车是出现杂二战时期，这才是真正的踏板车的鼻祖。这就是二战期间美军研制的库什曼53型的摩托车。
当时的空降兵部队基本上是一落地就会遭到围殴的兵种，因此美军军方急切的需要研制一种交通工具来提升其机动性能，于是乎库仕曼53型摩托车便横空出世了。
由于是提供给空降兵使用，因此对车辆的很多结构都进行了简化设计，在当时没有合金金属的时代该车的重量为仅115.2千克，并且其独特的前踏板设计奠定了现代踏板车的设计走向。
库什曼53型摩托车采用的轮胎非常宽厚，使得该型车具备很好的越野性能。其发动机设置于坐垫下方，裸露的圆筒状的油箱设计在坐垫后方。全车裸露式的设计显得非常的粗狂。
该车仅有的两根减震弹簧被设计在坐垫下方，正是因为除了这两根弹簧以外就没有其他的减震系统和悬挂设计，导致在实际使用中，空投到地面时车子就已经摔坏了，因此美军并没有大量生产，生产总量也没超过5000台。
是不是感觉本田HONDA生产的祖玛踏板车和库什曼53型摩托车非常的相似，同样的粗狂？
是不是感觉曾经广东、上海玩疯了的本田HONDA经典的PS250身上也能找到库什曼53型摩托车基因？
正是这款库什曼53型摩托车，激发了本田设计师的灵感，设计出了很多经典粗狂的踏板车型。
库什曼53型摩托车还有一个特殊设计之处在于，车辆的后方可以挂个小型拖车。当时美军研制这款摩托车还有一个目的是用于在复杂地形条件下使用，比如汽车等交通工具无法前往的地方。
即便是放到今天，也可以算的上是一款摩旅利器，有了小拖车再也不去考虑加装三箱了，话说带着拖车到处跑JC蜀黍一定会抓吧？
老机友原创，部分图片来自于网络