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本田cbr22期改r6教程

小年夜将下斜分离把弄上后,终于完成了小"r"。

分离把弄上去后,正面角度跟R6几分相似

搭配原有的脚踏后移,骑姿与舒适说再见。

7500公里对此车的使用体会:

  • 轮胎:原厂胎对CBR650R中规中矩,对80%的人都够用,年后该换了

  • 悬挂:前面原厂有跑山的人至少要去做个强化,软到不行。后面其实够用了,屁股养就换可调的吧

  • 动力:目前还没解封印,但其实我个人是够用

  • 骑乘姿势:原厂设定下,我的脚尖踩在踏杆最舒适,但时间久了脚会抖,换上可调整的脚踏后移刚刚好。

购车后强烈建议改装项目

1.前挡泥板加长片:这个必改,除非你很享受被泥水摔一脸的快感,原厂的遇到下雨或水坑保证溅的你满脸都是。

2.前叉强化:不管你是GP还RV,强化绝对有感,价格不贵。

结论

CBR650R这车的外观、配置、价格对我来说很适合,我很清楚公升仿赛我买不起也养不起,提车后在4000公里的里程中找到原厂不够的地方去进行改装,当然有些是非必要,但看起来帅就是要改。

  • 前叉套件:GEARS FFC-250S

  • 后避震:SharkFcatory X2E

  • 制动:Brembo M50 订制金属刹车油管

  • 脚踏后移:FAKIE 正反打可调

  • 泰国captain smart parts手工单座盖

  • Daijiro Kato 74 彩贴 PB design

  • 其他外观小东西不赘述

责任编辑: 鲁达

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