鲁达 
在最近两年里，国内刮起了摩旅的氛围，不少车友都想驾驶车辆来一场说走就走的旅行。摩旅，顾名思义就是驾驶摩托车旅行。不过传统的摩托车在性能方面，可不能满足长途的骑行。
一般来说，适合摩旅的摩托车，一般是拥有较强的发动机性能，经久不坏的那一种。另外，还要具有较强的续航里程，所以通过旅行途中没有加油站的长途区域。
不过现阶段国内的大多数拉力车都是国外进口，并且还是大排量的车型，对于国内车友来说，这样的车型驾驭难度比较高，对于一般的车友来说并不适合。
今天我们要说的就是一款入门级拉力摩托车，排量是属于国产250级别，这款车也是近两年发布的贝纳利全新入门级拉力TRK215，其官方售价为19800元，因为独特的外观造型被不少车友称之为贝纳利小“金鹏”。那么这款车性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来了解一下！
在外观设计上，当小编看到这款车第一眼就感觉这款车与之前贝纳利中量级拉力摩托车贝纳利金鹏有些相似，设计风格上完全是继承了国产贝纳利的家族风格，前脸沿用了拉力摩托车比较标志的鸟嘴式设计，风格比较明显。
另外在车身方面，这款TRK251出厂就配备了大面积的防摔护杠，可以起到很好的保护作用，不用后期改装。而车身的版画设计也是十分时尚，部分设计还和金鹏车身保持一致。
在车辆搭配方面，这款车的前面配合了原厂的水箱，用于发动机散热，这样可以提升发动机的性能，适合长时间骑行。而水箱上也是配备了金属护网，可以减少路面飞起的石子对水箱造成的损伤，安全性做得比较不错。
仪表方面并没有采用十分高端的设计，不过采用的是比较主流的全液晶设计，功能方面也是比较齐全，不过信息显示并不是特别清楚。而实用性方面这款车也是配备了USB充电接口，可以满足长途摩旅当中的手机用电的需求。
在核心动力方面，这款车搭载的发动机应该都是众多车友比较熟悉的一款，这款发动机曾经应用于小黄龙250车上，一直以来的表现还是比较稳定的，比较适合长途骑行。发动机的实际排量为249.2cc，单缸水冷四冲程四气门设计。
从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率20kw/10500rpm，最大扭力20.5Nm/8500rpm，对比之前的车型，发动机调校有些变化。可以看出动力表现提升了很多，并且在官方的测试当中，这款车的百公里加速只有9.9秒，极速也达到了140km。
在车辆的配置方面，这款车的减震采用了41mm倒置前减震和可调节中置减震设计，调校也是偏向于适中，既保证了道路行驶中的车身支撑性，也保证了长途骑行中一定的舒适性。车身设计上，这款车的离地间隙高达170mm，这样的高度足以面对国内的大部分非铺装路面。
而制动方面这款车也是比较主流，前轮为对置双活塞卡钳和280mm单浮动刹盘，后轮采用240mm固定式碟刹盘，并且前后都配备了双通道ABS。载物能力方面，这款车也有原厂的三箱搭配可供选择。另外，在日常行驶中这款车也是配备了双闪以及ABS可关闭按钮的搭配，可以提高不少操控性。
总体来说，在国内入门级拉力摩托车的车型当中，这款贝纳利小金鹏251综合性能表现还是比较出众的。发动机也是比较稳定的一款，不用太过于担心长途骑行中发动机发生问题。
在续航方面，这款车也是配备的19升的大油箱，结合这款250CC的发动机，小编估测续航里程至少可以达到450km以上，可以满足长途摩旅的需求。另外，对比国内的大部分进口大排量拉力摩托车，这款车的驾驶操控亲和力表现也是比较充足。
最后，对于这款入门级拉力摩托车贝纳利小金鹏251，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！