鲁达 
随着近些年引进的大贸车型越来越多，细分市场的竞争也越发激烈，现今随着中产阶级消费水准的提高，能够穿山越岭适应不同环境的ADV车型越发受到欢迎，也许是看准了这一契机，国内的ADV市场需求明显提升。
下面小编就带大家盘点5款将在2019年激烈角逐的进口ADV新车。
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BMW F750GS
售价：111900元起
F750GS、F850GS都是从F800GS改款而来，搭载同平台853cc并列双缸发动机。
但在动力调教方面却不一致，定位也不一样。F750GS主要强调公路使用，F850GS强调越野性能。F750GS最大马力只有77hp，最大扭矩83N.m/6,000rpm，F850GS最大马力达到95ph，最大扭矩为92N.m/6250rpm。
不过可能为了应对国内的排放标准，进口版本在国内宝马官网上公示的发动机性能参数会有所出入（对比国外版本），另外F750GS的6.5英寸TFT仪表能通过蓝牙连接手机，在骑行过程中无论通话还是播音乐都更加便捷，目前国内F750GS售价为111900元起，有奥斯汀黄，白色，以及立体亚光金属色，还有多种配件可供选择。
针对不同的用户在同一平台上创造双生车型，不得不说宝马的算盘打得很精明。F750GS满足更偏向于公路旅行的用户，而更偏爱越野的，F850GS也能很好的满足。这样的设定让宝马在中量级ADV市场能收获更多的用户。
F750GS规格表
发动机型式 ：水冷四行程DOHC 4气门并列双缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：84 mm x 77 mm
排气量：853cc
压缩比：12.7：1
最大马力：57 kW / 6,250rpm
最大扭力：86 N.m/6,250rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：Steel bridge车架
前悬吊：41mm正立式前叉
后悬吊：单枪中置避震器
前刹车：双向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS
后刹车：单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS
轴距：1559mm
座高：815mm
湿重：224kg
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BMW F850GS Adventure
售价：140900元起
F850GS Adventure是F850GS的探险版。
F850GS ADV基本保持了F850GS的外观特点，不过ADV版本在普通版基础上加大了油箱容量达到了23L，续航里程也得以增加，换成看更宽更符合人体工程学的导流罩、更加宽大的风挡，原厂自带腿部护杠，发动机下部增加金属护板等等，这些都使得F850GS ADV拥有了更强大的长途旅行和越野能力。
安全配置方面则标配了ABS、ASC（自动稳定控制系统），标配滑动离合器，驾驶员可以根据自身需求来调节或关闭ABS与ASC。发动机性能上ADV版本与普通版F850GS保持一致，目前有金属蓝，冰山灰，花岗岩灰金属色三种配色可供选择。
宝马F850GS Adventure有着出色的电子辅助系统以及蓝天白云品牌光环的加持，虽然在性能上对比同级产品并不算太突出，但作为目前国内市场选择不多的进口主力中量级ADV车型之一，可以预料到的是接下来的销售形势还是会相当大好。
F850 GS Adventure规格表
发动机型式 ：水冷四行程DOHC 4气门并列双缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：84 mm x 77 mm
排气量：853cc
压缩比：12.7：1
最大马力：59 kW / 6,250rpm
最大扭力：90 N.m/6,250rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：Steel bridge车架
前悬吊：43mm倒立式前叉
后悬吊：单枪中置避震器
前刹车：双向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS
后刹车：单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS
轴距：1593mm
座高：875mm
整备重量：244kg
3
BMW R 1250GS
售价：国内售价暂未公布，即将上市
根据最近国内宝马经销商放出的预告，R1250 GS将于近期在国内上市，国内售价暂时未知。
不过根据过去R1200 GS的定价策略和台湾香港等地的现售价，小编猜测不会低于20万元，新款R1250 GS发动机的排气量由之前的1170cc提升至1254cc，更大的排气量带来了更大的动力，马力由由125匹升至136匹，最大功率转速依旧维持在7750rpm。
其实标准版的R1250 GS在外观上并没有发生太大的变化，发动机的升级主要是加装了一个全新的可变凸轮轴的技术类似于汽车中的可变正时气门气门技术，这就是“shift cam”。
发动机是一台车的心脏，改动发动机构造和技术是有一定风险，看得出来宝马也下了挺大决心。“shift cam”是通过两根不同长度的凸轮轴来实现可变气门正时技术，这个技术其实在汽车上非常普遍，但在摩托车发动机上比较少见。
作为宝马GS系列的大哥，在发动机上融入新技术的新款R1250 GS或许会得到比过去R1200 GS更多的关注，在ADV版本进来之前，会是水鸟爱好者们的首选。
R1250 GS 规格表
发动机型式 ：水冷四行程DOHC 4气门水平对置双缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：102.5 mm x 76 mm
排气量：1254cc
压缩比：12.5：1
最大马力：（136ps）100 kW / 7,750rpm
最大扭力：143 N.m/6,250rpm
传动方式：6速轴传动
车架型式：Steel bridge车架
前刹车：双向双活塞卡钳、320mm碟盘、ABS
后刹车：单活塞卡钳、276mm碟盘、ABS
轴距：1525mm
座高：850mm
整备重量：249kg
油箱：25L
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Moto Guzzi V85 TT
前段时间在北京摩展上亮相的Moto Guzzi V85 TT让我们感受到了不一样的ADV风格。今年也将于国内上市，其中TT代表“tutto terreno”，意思是所有地形。外型上让人联想起上世纪的拉力赛车，前脸双头圆灯加高位挡泥板的造型独特而有魅力。
V85 TT搭载了全新升级的Moto Guzzi 90°横置V型双缸风冷发动机，排量853cc，压缩比为10.5：1，最大功率59kW在7750转爆发，而仅在5000转时便提供最大扭力80N.m，发动机内部结构也进行了现代化升级，依然保留经典轴传动系统。
油箱23L，续航里程官标可达400km，搭配MGCT牵引力控制系统和可关闭的ABS，有三种骑行模式可供选择，双色版搭配米其林全地形胎，轮胎规格前110/80 R19，后150/70 R17，前刹车320mm的双浮动盘搭配Brembo对向四活塞卡钳，后刹260mm单盘配双活塞卡钳，以及彩色TFT仪表都是它的亮点，从这些方面来说，V85 TT可谓很好地融合了现代与古典。
售价上国外公布的价格为裸车版1.19万美元，三箱版1.29万美元，预计国内售价将不低于10万元人民币。
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KTM 790 Adventure A/R
不久前790DUKE的上市可谓时很好地敲响了2019中量级进口街车的战争钟声，而预计790ADV可能在今年10月引进，这把橙色火焰也将烧到ADV国内中量级ADV市场，根据之前KTM在摩洛哥举办的790ADV的全球发布会内容，790ADV将分为普通版和R版，R版更偏向于越野设定，在减震行程方面，离地间隙和轮胎方面都要比普版高出不少。
790ADV在发动机方面采用了一台跟790 DUKE相同排量的并列双缸发动机，实际排量799cc，能够压榨出最大94匹（70kW）的最大马力，88N.m的最大扭力，这台强悍的发动机让它使得它能成为中排量级ADV中的佼佼者。湿重只有189kg体现车子有着诸多轻量化设计，普版850mm R版880mm的座高一般人可能也有点吃不消。
在790ADV上，KTM也首次将油箱将侧置用在量产车型中，大部分油箱体积位于两侧的发动机护板内，使得车身重心更低更加集中化，身形也变得跟家苗条，而车架方面采用了KTM惯用的钢管车架，搭配轻量化摇臂。
售价上2019年790ADV 普版起价为12499美元，790ADV R版起价为13499美元，国内售价小编估计不低于10万。
KTM 790 Adventure A/R规格表
这5台已上市或不久将要上市的进口ADV新车，你最想要哪台呢？
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