鲁达 
BMW K 1600 GT
宝马K1600GT首发于2010年，采用1649cc四冲水冷DOHC ，24活瓣并列6气缸的BMW K1600GT，是一台独步群摩的超级巡跑，集性能、操控、舒适和豪华于一身。怎么说呢，它当时的角色定位就等同于宝马汽车的X6。
BMW K 1600 GTL
其后，K1600GT衍生出低座巡航版K1600GTL，2018年更出现坐姿更低的美巡版K1600B，2022年在美巡版基础上推出更豪华的K 1600 Grand America。所以，宝马的策略就是在GT的基础上，向不同方向发展，吸引更多不同口味的玩家。
BMW K 1600 Grand America
转眼到了2022年，所有K1600家族成员的废排标准都符合欧五排放，如今新的BMS-O引擎管理系统，两个防震爆传感器，以及由两个增加至四个含氧传感器，令这台1649cc四冲水冷DOHC 24活瓣并列6气缸的输出更洁净，更线性，更顺滑。
新车的最大马力仍然维持在160hp，但所需转数由7750rpm下降至6750rpm，马力便可全数输出。 峰值扭力在5250rpm时，由175Nm轻微增至180Nm，即是惊人的18.35kg-m！ 因为马力提早出现，扭力又有所增加，所以加速力比以前更强劲。
为了控制如此强大的扭力，宝马为所有K1600家族成员配上Engine Drag Torque Control（MSR） 来防止后轮发狂失控。
当然，为了向尊贵的宝马车主提供专属服务，所有K1600家族成员的把手上都提供了四颗自定义控制按钮。提供自定义快捷键这操作，玩到好像专业相机那般。 不过全新的Audio system 2.0便属于升级项目，需要加钱购买。
车头大灯方面，全部车款都是LED自动转向的Adaptive式规格，头灯自动向内弯心方向照射。 10.25英寸全世界最大的TFT彩屏也一样出现在K1600家族成员身上，并增强了智能手机的连接和应用。 可以存放电话的储物舱内也有USB-C供电座。
