鲁达 
论到现今车坛的ADV车种，北有KTM Adventure 1290，南有Ducati Multistrada 1200 S，恰似天龙八部内的“北乔峰，南慕蓉”各有各的独到之处。
但，天桥下的大叔这次要谈的不是上述这两位高手，而是另一位ADV界的大师——“BMW R1200 GS”。
不断进化的GS车系
俗称“大鸟”的R1200 GS车系，由于其独特前土除造型就像禽类的喙部，就这样被冠以“鸟车”之名号。若以小说的角色来形容R1200 GS，大叔脑中闪过的就是中神通王重阳的形象。武功身为五绝之首的王重阳，恰与BMW GS系列的辉煌战绩有些类似，在经过不断进化之后，终于2014年达到新的境界，将原有的空冷引擎加入水冷散热系统，摇身一变成为ADV车种的传奇之一。
与旧款R1200 GS相较，新的空/水冷引擎无论在运转的宁静度、精致度及动力方面皆优于旧款的GS。
从启动的一瞬间，就能明白新的水冷R1200 GS已经达到不同的境界，旧款R系引擎特有的拉扯感微乎其微，若不是大叔有骑过旧款GS，我还以为胯下骑的是一台日本车呢。
既然是ADV车种中的长青树，市区一般道路操驾自然是毫无疑问。打入一档，松开油压离合器拉杆，线传油门的操作感相当细腻，只要轻轻转动油门，动力大涨的新引擎便将马力源源不绝地透过新设计的变速箱、易于保养的轴传系统、轮胎达到地面。
随着车速渐高，打入二档，试着将油门大转，车头便像有了轻功般地缓缓升起，前轮也脱离重力的影响，处在一种自由漂浮的状态，125匹的马力缓缓地释放，让大叔忘了这是辆总重达240公斤以上的大怪鸟。
虽无法凌空行走三十七步，但油门遂意转动，倒也让人惊艳不已。随着前轮回到地面的撞击，我才体认地心引力其实还是存在的。在公路上的表现无论是加速或是变换车道，新的电子避震系统让这辆大怪鸟平稳地在地面飞行，拜高风镜所赐，高速的气流影响相当轻微，当然那是在调整在最高的状态下，让人很快忘记现在的时速。
新的仪表多了档位显示，让骑士无需猜测现在所处的档位，虽说了解自己到底入了几档是种基本功，不过人性总是想要多点方便。
德国人在新的R1200 GS上将整个液晶显示屏幕做了大幅度的翻转，不再像以往德国产品那样单调，更多资讯置入显示屏内。更大的档位显示就是个明显的分野。
骑乘模式可从荧幕上显示，方便骑士清楚了解现在的行车状况。
油箱盖已经取消钥匙孔，Keyless系统取代传统的开关。
采固定式油箱盖，避免加油时油箱盖遗失。
前煞车采用Brembo对四辐射卡钳，搭配320mm通风碟。
独特的Telelever前叉系统，这套系统算是BMW R系列中的经典。
在现今许多ADV车种使用潜望式前叉的同时，只有BMW大鸟车系仍旧使用这套系统，足见这套系统的独特与优异之处。
水冷排巧妙地隐藏在油箱下方两侧的进气口，左右各一冷排，主要功效就是将缸头的高温散热。
从外观来看，水冷排隐藏得相当好。
风扇只有一组，位于右侧水箱后面。
电子节气门上方的饰版。
电子节气门总成。
新的电子系统控制下，水冷大鸟的油门柔顺度比起旧款在细致度上提升许多。
虽说在运动跑车上才有的防甩头，在R1200 GS可是标准配备。
电子式避震提供更为便利的调整，除了针对行进间的减震控制外，对于单骑或是双载的预载车高控制通通可经由仪表选单来选择。
方向灯也升级至LED模组。
大灯同样采用LED灯组。倒C字型的日行灯识别度高。
近灯为两组鱼眼。
远灯则为另一独立灯罩。
左侧手把总成。
选单控制总成都在左手开关上，红色驻车灯上的是定速开关，环形的是导航控制开关。
左手把总成前方为远近灯切换开关。
右手把控制总成由上而下分别为:手把加热开关、行车模式选单开关、引擎电门启动及开关。
由于已经升级至Keyless系统，原本的钥匙孔也改为龙头锁开关。
原厂导航机架。
欧系扩充电源插座，可供导航或是电热衣等辅助设备提供电力。
风镜高低调整机构。
风镜高低可调。正常状态。
最高状态。
座椅开关位于坐垫左下方，须用钥匙方能开启。
坐垫打开后，是可以调整座垫高度的。
就是这个支架，翻转后再将坐垫摆放回去，就能降低座垫高度啰。
坐垫的卡榫特写。
红色小药丸，用后马上让你活跳跳~
咦?这个隐藏在座垫下的红色USB是啥?
但是又好像不是USB?
原来这东西就是能让R1200GS增进一甲子功力的大还丹啊~
其实这是解除越野限制的红色钥匙。
配合选单上的Enduro模式，再用这红钥匙插入椅垫下方的插座，就能释放完全的越野能力啊~~~~~
后座坐垫下藏有简易随车工具。
后座底下空间并不大。
侧箱开关在使用上相对简单。
边箱空间不小，而且还能增容。
增容前~约30L
吹个气就长大啦~可以增加至39L，右侧的容量较小，只有20-29L。
可伸缩尾箱，透过内置的铝合金弓形崁件调整容量。
可从13L增容至25L。相当实用。
后记
旧款大鸟像是有着先天功那样的技压武林，但水冷鸟却更像是王重阳在得到九阴真经后加乘出更厉害的武功。
一改旧款的粗糙感，换来的是更好的骑乘感受。越野或许不再是这类高端买家的向往的场所，更多时候要的是那份优雅舒适的感受，虽然如此德国人从来没有忘记“GS”所象征的意义，在公路旅行车的装扮之下，隐藏着如虎豹般的丛林本色。
越野路面绝对是R1200GS的长项，就看骑士有没有这份功力将它驯服。
若说这短短的几个小时的体验，那就是“有钱真好”!
这辆售价破百万台币的移动套房，除了蓝白徽章的尊荣感外，扎扎实实地就是让骑士能找回骑乘乐趣的一辆绝妙ADV。
或许，登高才能望远，若没有当年的华山论剑，也不会让中神通获得“武林第一”的称号。
你若是没有拥有过BMW R 1200 GS，很难想像ADV机种竟然也可以如此温驯却又狂野，要是嫌R1200 GS不够诱人，别忘记，古墓里面还有个更厉害的R 1200 GS ADV在后面等着买家驾驭呢。