鲁达 
7月13日，BMW HP4亮相北京三里屯，一时间轰动车友圈，围绕它的关键词不绝于耳。这台BMW史上最强HP车型，到底是怎么样一种存在？且听我慢慢道来。
HP2 Enduro（2005-2008）
早在2005年，BMW在R 1200 GS油鸟的基础上，开发出了HP2 Enduro车型，HP意为High Performance高性能，2则代表水平对置双缸拳击手发动机。
去掉了冒险车臃肿的外壳，由倒置前叉替换掉沉重的Telelever前悬挂。相较油鸟，整车减重24kg，以获取更加优秀的越野性能。HP2 Enduro于2008年停产。
HP2 Megamoto（2007-2010）
越野与滑胎总是密不可分，HP2 Enduro出现了大量滑胎车改装案例，或许是因此，BMW在2007年推出了一款真正的滑胎车——HP2 Megamoto，并持续生产至2010年。
标志性的“大小眼”头灯，水平对置拳击手发动机，轴传动单摇臂后轮，标配天蝎排气。不菲的售价以及小众的定位，致使HP2 Megamoto成为了HP家族中知名度较低的一款车型。
HP2 Sport（2008-2012）
BMW摩托车试图重塑年轻运动、充满活力的品牌形象，并让HP高性能系列复制汽车家族M Power家族的成功案例，他们意识到光靠越野滑胎摩托车是不行的，一台真正的公路跑车HP2 Sport在2008年应运而生。
HP2 Sport在R 1200 S基础上开发而来，搭载全新双顶置凸轮轴每缸4气门风油冷水平对置发动机，最大功率128hp，比现今的水冷式“水鸟”最大功率还要大3p。装配前后欧林斯避震，快速换挡系统，HP2 Sport也成为HP系列中最出名、最具收藏价值的一款车型。拳击手发动机在大倾角的赛道厮杀中存在天生劣势，2009年BMW推出四缸超级运动跑车S 1000 RR，HP2 Sport随即在2012年停产。
HP4（2013-2014）
随即在2013年，BMW以S 1000 RR为基础推出了HP4车型，4代表直列四缸发动机。加入DDC动态减震控制系统，更加强大的电子辅助系统，例如Launch Control起跑控制系统等，赛用级Brembo刹车系统，以及最大功率从193hp至212hp的不同等级赛车套件。
第二代S 1000 RR（2015）
2015年S 1000 RR迎来了大改款，外观最显著的标志就是非对称头灯“大小眼”左右对调位置。此前HP4所搭载的DDC动态减震控制系统等一系列高科技电子配置，在新一代S 1000 RR上均成为标配。
HP4 Race
此次主角HP4 Race则是以第二代S 1000 RR为基础，打造的市售版赛车。取消灯光系统、侧支，这意味着HP4 Race是不可以在公开道路上行驶的。足以比肩，甚至超越WSBK赛车。
如果将上一代HP4比作E92 M3，那么新一代的HP4 Race就是M4 GT4，这是一台公路高性能跑车，到终极赛道机器的飞跃。
HP4 Race使用碳纤维轮圈
碳纤维后轮圈，值得注意的是“起车钉”都采用碳纤维材质
赛用级TTX 36 GP后减震
主车架、副车架与外壳均采用碳纤维材质
碳纤维车架仅重7.8kg，整车质量仅为160kg，甚至比以轻量化著称的BMWN52发动机还要轻1kg
发动机标配GB Racing保护盖，最大功率215hp，最大扭矩120Nm/10,000rpm
天蝎钛合金头中段排气，搭配碳纤维尾段
就连排气尾段支架、后轮挡泥板都是碳纤维材质
特制的铝合金后摇臂也与普版S 1000 RR有所差别
碳纤维整流罩，取消了后视镜及灯光系统
整流罩中间的进气口可直接看见内部黄色的空滤，进气道内部极为光滑，有利于高速行驶时冲压进气
金属CNC镂空上三星，配有750台限量标识
专用赛车仪表，配备可传输数据储存器（2D仪表），除常规车速、倾角等赛道数据外，还可记录节气门开度，避震器压力等参数，这是很多附加赛车记录设备所不具备的功能
手把控制区与民用车辆完全不同，各色按钮与赛车相同，可控制牵引力控制系统（DTC）、发动机制动系统（EBR）15段调节
赛用级Brembo直推上泵
油箱采用金属材质，配备快拆油箱盖，前部碳纤维导流板凹槽可让骑士头盔紧贴油箱，减小高速骑行时风阻
座垫仅由一层海绵构成
位于后驼峰部位的2D记录器GPS天线
线条犀利的车尾全部由碳纤维材质构成，没有配备任何灯光系统
此次媒体品鉴会厂商并未公布这台赛道机器的售价，根据其海外售价7,8000美金，以及定位相似的杜卡迪1299 Superleggera参考，国内售价将会近百万元。不仅如此，这般极致专业的赛道机器想必需要配备专业技师团队，普通车迷恐怕是望尘莫及了。
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