鲁达 
山东莱芜应该从未如此热闹过，全国各地的BMW摩托车车主和爱好者如同朝圣一般涌向这里，听到台上主持人说最远有从泰国一路骑行到达山东莱芜。摩托车中毒不浅的我被眼前景象“吓得”手足无措，手里拿着相机却不知从何下手——上千台BMW摩托车聚集在航空俱乐部前的广场上。
有人说“汽车装的是人的身体，摩托车装的是人的灵魂”。骑士在我心中一直都是最有温度的群体，日常跑山时每当两车相遇，都会竖起大拇指向对方致以问候。可能是“英雄相惜”吧，骑士与骑士之间总是有着一些无法言喻的关联。
最早的BMW Motorrad Days不也是由一帮喜欢BMW摩托车的车主自行组织的活动吗？发展到现在已经成为世界上最大的BMW摩托车节日！今年的BMW Motorrad Days China已经是三届了，俨然成为了国内摩托车爱好者的盛会。
巡游是每年BMW摩托车文化节中必不可少的环节。今年骑士们绕雪野湖畔一周，巡游也标志着本次活动正式开始。
世界顶级的摩托车特技大师Chris McNeil和中国特技车手老虎，现场表演挑战物理极限的高难度动作。
还有BMW的高性能跑车M2前来助阵，和摩托一起上演了双车漂移秀
现场还设置了越野场地，骑士们可以骑着BMW GS在泥地里尽情的野一把了！
当然我们《ramp驾道》也是有活动和福利的！此次BMW摩托车中国和《ramp驾道》杂志联合举办的首届“型格Trophy”大赛，这项比赛以后将每年举办一届，每届将会选出年度最有性格最有魅力的改装BMW摩托车。第一届我们选拔出了七辆改装BMW摩托车，涵盖了Bobber、Cafe Racer、Scrambler、性能范、拉力等风格的改装车。
R 80 GS：第一代GS
车主将其改装成达喀尔限量版的涂装及红座椅、蓝车架。宝马公司对GS系列最初的设计理念是生产一种既可以在公路行驶又可穿梭于越野道路的摩托车，GS可以被理解为Gelände/Straße（越野/公路）也可以被解释为Gelände Sport（越野运动）。
GS系列车型有别于其它型号的宝马摩托车，其最大的特征就是，可以让车手保持直立骑行姿势的较长旅游车型悬架以及采用比普通车型更大的19-21英寸前轮。
R 60/6 Bobber
生于上世纪70年代，由TP-China操刀改装成Bobber风格。在会场老哥把车点着火后，清脆的马蹄音立刻吸引来了一大帮人围观，我竟不由自主的跟着马蹄音点起头来。
你能想到改装前他是这样的吗？
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最初的BOBBER风格起源于二战后，美国大兵们把战场上退役的哈雷买回家中，因为自身的经济条件有限，加上战后经济下滑剧烈，很多容易坏的部件又买不到合适的配件，所以大兵们选择索性拆掉，这样做不仅节省了财力，而且也使机车本身看上去更加的精神和独一无二。
退役回来的美国大兵后来大都变成了嬉皮士，崇尚我行我素，所以后面的乘客坐显得有些可有可无。
R 100 Cafe Racer
玩咖啡改装，这辆车算是较早的了，由日本工匠完成猪头罩和车尾等部件的制作。摩托车改装和汽车改装有很大的区别，汽车可以直接购买一些改装配件，而摩托的改装件可能大多都是工匠师傅自己制作，所以每一辆改装摩托基本都要经过手工匠人的打造，这台R 100 Cafe Racer也不例外。
原版BMW R 100
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R nine T Scrambler
为庆祝德国宝马90年来开发摩托车的不懈精神，宝马摩托发布了BMW R nine T。BMW R nine T 正是以风油冷向宝马摩托车过去的丰富历史献上最大致敬。车主先于官方一步改装出了基于R nineT的Scrambler，皮座、边包以及涂装相当出彩。
下图为BMW官方的R nine T Scrambler
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HP2 Sport
BMW水平对置双缸发动机运动性压榨到极致的车型，限量生产，车主尚未完成改装计划。HP2系列一直都非常神秘，它的设计和BMW其他产品放在一起是如此的不搭调。
S 1000 RR
车主是艺术家，自己设计制作的版画。改装了大量碳纤维部件及赛道级的部件。这辆车的涂装是如此的美丽，以至于每当有人想摸她时我都会大声制止！
R 1200 GS ADV
这次大会现场最多的车可能就是R 1200 GS ADV了，这台“水鸟”ADV的改装以加法为主，改装了全段钛合金排气及轮毂，比较下血本，改装完毕后重量将近400公斤。无论是功能和重量都快赶上一辆小轿车了。
经过一天现场观众及嘉宾的投票评选，今年获得“型格Trophy”冠军的车型是BMW R 60/6 Bobber，奖品是价值一千元的BMW S 1000 RR的精致车模一部。
在喜爱摩托的人眼中，摩托车已经成为生活的一部分，而非简单的交通工具。如同BMW的口号那样：Make Life A Ride！也感谢BMW在国内对骑行文化推广传播、传递骑士精神做出的贡献。
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