鲁达 
从前阵子油价上涨，身边很多小伙伴都在抱怨开不起车，甚至有很多小伙伴在纠结要不要买新能源车。老实说，笔者所在的城市是偏北方，电车会因为气温骤降导致续航打折扣，与其因为高油价选择电车，倒不如选择一款油耗低的代步车。现在很多车企也在坚持推出1.5L、1.6L、1.0T、1.2T小排量车型，动力谈不上出色，但油耗低也是消费者选择的理由。但对于“技术控”的本田，既能够强劲动力又能降低油耗，可以说是做到全面均衡。
本田雅阁就是本期所要介绍的车型，相信很多朋友对这台车并不陌生。2021年雅阁累计销量超过20万辆，仅次于丰田凯美瑞（227656辆）。这两台车虽有着同样的市场定位，但产品属性却不相同。首先，两台车的油耗都比较低，但雅阁的优势是在降低油耗的基础上，所搭载的1.5T地球梦发动机具有更出色的性能，零百加速实测时间是8.28秒，即便拿混动版本的凯美瑞比较都很难追上。下面我们就以2022款260TURBO幻夜·旗舰版为例，看看雅阁究竟值不值得入手。
在外观部分，作为一台中型轿车，曾经的雅阁走得是成熟稳重的路线，但现款雅阁的造型则变得更加年轻运动，能够让年轻用户产生购买的想法。之所以选择这款版本不仅仅是因为配置丰富，而是相比于普通版本，这款雅阁（幻夜·旗舰版）外观加入更多运动设计元素；比如前脸的镀铬条外观采用枪灰色涂装，中网以及两侧加入钢琴烤漆套件，搭配造型犀利的头灯，完全符合年轻用户的审美。
来到车身侧面，雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。腰线采用较为平直的设计方式，车顶C柱采取溜背设计，车窗上沿与车门靠下位置则采用镀铬条作为点缀，高级感依旧可以给到。轮毂采用黑银双拼色，轮胎规格为235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，与外观运动造型更为搭配。车尾造型相比旧款在细节上做出调整，尾灯是左右对称C字形构造，外观采用熏黑处置，点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性，搭配屹立的小鸭尾，视觉运动感也是挺强的。
进入到车内，日系车的内饰向来中规中矩，雅阁也是如此。但相比普通版本，这台雅阁内饰采用黑红双拼色，营造出些许的年轻运动氛围。有一说一，日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的，但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘采用的是半液晶半机械的构造，显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为10.25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。
配置上，首先整车的安全气囊数量有6个，同时配备被动行人保护，可以在发生事故时保证人身安全。驾驶辅助功能有前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、L2级驾驶辅助系统、自动驻车、上坡辅助等功能；尽管配置谈不上丰富，但实用性都是比较高的。
本田不仅有着“买发动机送车”的称号，空间设计也是擅长的领域。雅阁的后排空间在同级别是比较大的，以笔者177cm的身高为例，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间做出掏空处理，再加上配备有全景天窗，空间能满足作为商务接待的需求。当然，中间地板的凸起的确会影响到中间乘客的舒适性，但对于两侧乘客的照顾更为充分；比如后排中央扶手箱是将中间座椅整体放倒，宽大的尺寸可以让不同身材的乘客都能获得较为舒适的感受。全系除了入门车型，其余版本前排车窗玻璃都是双层结构，同时配备有主动降噪功能；所以，即便雅阁的空间静谧性不是同级别最好，但通过这一点也能看出雅阁在不断进步。
动力方面，雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，最大马力194Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱。即便是拿凯美瑞2.5L+8AT作为比较，1.5T版本的雅阁仍然有着更快的加速实力；不仅如此，NEDC综合油耗是6L/100km，能加92号汽油，使用成本相对较低。底盘悬挂部分，雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动，同时底盘在行驶过程中不松散，悬挂对颠簸过滤从容干脆，除了噪音外，其他方面的表现都是能让人表示接受。
最后总结，在竞争激烈的市场环境中，雅阁依然可以保持年销20万辆的水平，单纯从销量就可以看出中国消费者对于这款车的认同。如果从车辆本身来进行概括，雅阁年轻运动的外形恰恰符合年轻消费者的审美，相比隔壁凯美瑞、天籁，雅阁所搭载的动力系统是更加激进澎湃，同时能够兼顾到低油耗。相比于德系大众的帕萨特、迈腾，雅阁胜在可以使用92号汽油，同样是涡轮增压发动机，雅阁的使用成本是更低的。对于雅阁，大家持有怎样的观点呢？