鲁达 三孩政策的放开，进一步激发了中型、中大型SUV的市场活力。仅在今年上半年，就有多款新品上市，有我们耳熟能详的途昂和汉兰达，也有新加入的一汽-大众揽境，扎堆上市的场景在这个级别市场中实在不多见，竞争的激烈程度可见一斑。时间来到下半年，面对新老对手的轮番叫阵，别克瞄准空档期将改款升级的2022款昂科旗推向前来。
2022款昂科旗于8月16日上市，售价区间为29.99-35.99万元，提供有7座和6座两种版本。7座版共有三个配置级别（前驱尊贵型、四驱尊贵型和四驱尊贵旗舰型），我们今天体验的是全系唯一配备6座的昂科旗Avenir艾维亚，相比老款车型它最直观的变化在于售价更亲民，直降2万元。
驾驶感受
重要的事情放到前面说，2022款昂科旗除了售价调整外，动力系统也进行了更新。在原有的2.0T发动机基础上，新加入了48伏轻混系统，采用P0结构，也就是轻混系统中的电机被布置在发动机的皮带段，也可以叫BSG电机。它能控制发动机的启动转速，提升发动机的工作效率和发动机介入时的混动系统平顺性。官方表示该电机的加入可以帮助车辆额外获得约10千瓦和50牛·米的辅助动力。
与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速器，这款变速器也在通用的多款车型上装配，整体口碑相当不错，平顺性和换挡逻辑也都可圈可点。
加入48伏轻混系统后，2022款昂科旗艾维亚的起步变得更顺畅、轻快，动力衔接十分紧密，这种畅快的体验感受会持续到整个驾驶过程。发动机的低扭表现也更出色，1500转/每分钟就能达到峰值扭矩输出，即便是轻踩油门也能感受到车辆强大的动力储备。油门和制动踏板的行程比较短，刚上手驾驶会让人产生高灵敏度的感觉，但其实两个踏板行程是呈线性增长，释放过程中没有明显的顿挫和断层感，比较符合这类中大型巡航SUV的定位。
日常驾驶放在舒适模式下最佳，柔和的驾驶体验也兼顾了车辆燃油经济性。运动模式下，发动机转速会维持在高转速区间（目测2500转/分钟左右），加速快感相比舒适模式也会更明显一点。
底盘方面，2022款昂科旗艾维亚用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的一种悬架组合。从动态表现来看，车辆的悬架调校有着明显的舒适性取向，能过滤掉路面大部分振动，整个底盘的厚重感也很足。因此，车内乘客尤其是后排，可以获得一个相对平稳的乘坐体验。简单总结，昂科旗相比绝大多数竞品车型而言，它的优势在于上手难度低、乘坐舒适性舒适度高。
外观内饰设计
作为年度改款车型，2022款昂科旗艾维亚在外观和内饰设计上没有过多调整，与老款车型基本保持一致。当然，属于艾维亚版本的豪华气质依然在，梅洛酒红色涂装、亮面银色装饰，让它在同级车型中独占鳌头。
菱形格栅、Avenir标识和21英寸大轮辋是昂科旗艾维亚版本专属。
2022款昂科旗艾维亚外观变化有两点，一、整车高度降低了10毫米，现在的长宽高分别为4981/1953/1726毫米，轴距为2863毫米；二、老款车型尾部的“28T”标识被取消，三款普通版车型将会换上“652T”尾标，艾维亚版本没有。
象牙白内饰是艾维亚车型的专属，也代表了别克品牌做工和用料的最高水准。豪华感的营造上，昂科旗艾维亚也展现出了一定的过人之处，车内采用了大量的软质材料与皮质包覆，车顶更是用到了麂皮面料，这些配置在同级中可不常见。
这辆“顶中顶”的昂科旗艾维亚配置堆得十分高，前排带有流媒体后视镜、方向盘加热/电动调节、前排座椅加热/通风等，相较其它一些品牌更爱凸显的智能化体验，消费这个级别车型的用户可能更愿意看到这些实打实的功能配置。
车机智能化
2022款昂科旗依然搭载别克eConnec智能系统，车机系统的界面和尺寸都没有发生变化，用当下的眼光来看，它存在屏幕尺寸小、内置功能不丰富两项小槽点。
空间实用性
昂科旗艾维亚采用2+2+2的6座布局，同时每排座椅以阶梯式升高，真皮座椅表面也采用了菱形纹理设计，车内最舒服的座椅当属第二排那两个独立座椅。
三排6座椅都采用了真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与缝线工艺，做工精致，真皮触感也十分细腻。
编辑点评
综合以上几个方面，2022款昂科旗艾维亚依然是一款豪华感十足、配置用料丰富、空间实用性强的中大型SUV。此次年度改款升级，新增的48伏轻混系统无疑是最大的产品卖点，令整车的平顺性表现更上一个台阶。当然，我们也希望昂科旗能够在未来的改款升级中深度提升车机系统在内的智能化体验，追平主流水平。