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文/林克于
（传说中的“英国立德乐洋行”）
【作者简介】林克于，作家、自学成才奖获得者；在数十家报刊发表诗歌300余首，散文、小说、报告文学150余万字；与人合著报告文学集《缺陷者的鲜花》《巴渝画家传》《重庆当代画家传略》；个人出版纪实文学集 《跋涉—成功者的行程纪实之一》《奋进—成功者的行程纪实之二》；有作品入选《长江文学精粹》《重庆崽儿重庆妹》《（2015）重庆小小说年选》等选集。
【本文由作者授权发布】
（近看“英国立德乐洋行”）
——引言
1891年3月1日，重庆海关正式成立，宣布对外开埠。重庆打开大门辟为通商口岸后，美、英、法、德等国舰船，纷纷驶抵重庆，泊在现今南滨路一带的王家沱、弹子石、龙门浩、海棠溪等沿江码头，装卸并囤积货物。开埠后蜂拥而来的外国商人众多，最引人注目的，是英国冒险家、商人阿奇博尔德・约翰・立德乐。
史料记载：“1859年，才19岁的约翰・立德乐便到香港、上海经商，1883年从汉口乘木帆船溯江航行40天到达重庆，考察川江航道。1895年，立德乐自筹资金，在上海订造‘利川号’轮船，出厂后首航上溯长江。1898年2月15日从宜昌上驶，历经险滩恶浪，于3月9日抵达重庆。他是第一个驾轮船进川江，率先打开中国西部市场成为‘开发中国西部的第一人’。1891年开设的立德乐洋行经营四川土特产和外国舶来品，最早在重庆开办猪鬃厂，在南岸上新街、马鞍山、瓦厂湾等地修建厂房、货栈、别墅。鉴于立德乐对重庆的重要贡献，他被《重庆历史名人录》列入在渝留下业绩的12位外国友人圈内，与史迪威、陈纳德等人齐名。”
（远观“英国立德乐洋行”）
——清廷战败 重庆开埠
1840年鸦片战争爆发，腐败无能的清政府战败，屈辱地对英签订了丧权辱国、割地赔款的不平等条约。自此以后，帝国主义列强相继侵入，用武力在广东、天津、山东、上海、福建、江浙沿海等地强迫清朝政府签订了一系列不平等条约，开辟了对外通商口岸，使中国沦为半封建、半殖民地社会。
1890年3月31日，中英两国派钦差大臣在北京谈判，签订了《烟台条约》之后的《烟台条约续增专条》。专条明确规定：“重庆即准作为通商口岸无异”，“英商自宜昌至重庆往来运货，或雇佣华船，自备华式之船，均听其便”， “此等船只自宜昌至重庆往来装载运货，与轮船至上海赴宜昌往来所载之货无异，即照条约税则及长江统共章程一律办理”。至此，英国正式取得了在重庆开埠的特权，并使之条约合法化，英国实现了重庆开埠以扩大商务的战略目标，重庆也正式成为当时中国对外开放的第20个通商口岸。
（暂放此处的一列废弃火车）
——驾船首航川江
立德乐，出生于1838年，英国曼彻斯特人。
1883年2月，立德乐携妻乘轮船到达汉口，因上行轮航未通，改乘木船，经过40天的艰苦航行，终于抵达重庆。沿江暗礁险滩，水漩流急之处甚多，他请人绞滩，自己也赤脚涉水，与纤夫一起拉纤。所到之处，特别是难关险境，他都一一仔细观察、测量并做好记录，而后将所见所闻所做，写出《经过扬子江三峡游记》《峨眉山》《远东》等书，为鼓动英商到四川重庆大造舆论，在西方引起轰动，立德乐也受到热捧，被称誉为“西部中国的英国开路先锋”。《泰晤士报》说：“假使立德乐成功，则7OOO万人口的贸易就送到门上来了。”立德乐的家乡曼彻斯特商会还专门成立了一个组织，支持立德乐的行动。英国驻京代办欧格纳更公开鼓励立德乐说：“对待像中国人这样的人，提抽象的问题是没有用的，你只管把船造好，然后开来提出要求，保管没有问题。”
立德乐在英国打造适宜于川江航运的特制浅水轮船，自己驾驶，第一次闯进险象环生、礁石众多的川江。1884年，立德乐购置了马力大、吃水浅、操纵方便的“彝陵”号轮船，载运客货，在宜昌至汉口航线上行驶，以取得行船经验，为进人三峡，航行川江作准备。1887年，立德乐筹集巨资，建立了川江轮船公司，在英国特制马力更大的“固陵”号轮船，受英国驻华公使的支持，欲再次开航川江，后因沿岸官民强烈反对，此次未能成行。
（洋行仓库，围墙堡坎上长着一棵盘根错节的黄葛树）
中英《烟台条约续增专条》实施后的1898年2月，立德乐夫妇卖掉家产，又建造了适航川江的“利川”号轮船，他自任船长、大副，从上海启航，先开到宜昌，在沿江官府保护下，并派炮船、救生船和兵丁、水手护送，直闯川江。据宜昌、巫山、云阳等地方志书记载：“利川”轮在沿江遇到不少风险和阻挠，行经万县剪刀峡时，忽触暗礁，船底被穿洞如桶，经尽力抢修，才幸免于难。在滩险水急江段，则雇请船工拖拉，有时雇用的纤夫多达300余人。当地的船工为保护自己谋生的利益，向航道抛掷稻草捆、树枝等杂物，绞住舵叶，使“利川”轮僵卧难行。有的船工还在深夜用火箭袭击，火球如蝗，飞落船上。在云阳县境，“利川”轮被民众船户围困。“利川”轮依仗着自己船体坚固，马力强大，撞沉渔船两只，致6人溺水死亡，激起众愤。船工们在上游邀集数干人，执篙持桨，欲与“利川”轮决一死斗，地方官府派出兵丁方得驱散，“利川”轮才得以继续上行。
1898年年3月9日早晨，“利川”轮驶抵重庆朝天门港口，受到盛大欢迎。重庆地方政府组织众多船只，列队江中，披红挂彩迎候。在渝英、美、日等国领事，邀请中外百余名人士，分乘数条木船前往迎接。闻讯赶来看热闹的群众达万人之多。当“利川”轮靠拢码头时，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，掌声热烈。立德乐携妻子与船员一行人等，整装登岸，向迎接“利川”轮的各界人士频频挥手致谢。从此，立德乐的“利川”轮在川江上驰骋往返，书写着他传奇人生中最为精彩的篇章。
（从下往上看，仓库建筑座东向西，两楼一底砖木结构，通高18米，面阔14.3米，进深28米，建筑面积1200米。）
1900年，立德乐在重庆又组建了岷江轮船公司，打造适合川江航行的新轮船，由他领航，溯江上行，直达省城成都，开辟新的市场。立德乐是一个冒险家，他敢于第一个驾驶轮船，穿过三峡，航行川江，来到重庆；他在重庆办起了第一家洋行、第一家外资企业，带来了西方的商业文明，引进了新的科学技术、生产方式和管理模式，打破了重庆长期以来闭关自守的自然经济格局，启动了重庆、四川乃至西南地区商业贸易迈向世界的步伐，宣告了川江轮船航行新时代的开始，从而助推了重庆近代化进程。立德乐打通了险峻的川江航道，西南内陆重镇重庆的开埠，引起了西方列强的震撼和冲动，列强沿江纷至沓来，开洋行，办工厂。除立德乐外，还有英商的隆茂、太古、白理；法商的聚福、利昌、吉利、安利；德商的瑞记、德昌、宝丰；美商的德士古、美孚；日商的新利、福记、若林等达50余家，其中设行建厂在重庆市南岸区的就有20余家(处)。至今，沿南岸区弹子石至铜元局南滨路一线保留着10多家，有些洋行原址，历经百年风雨，还保存得较为完好，有的作为文物保护单位，妥善管理，有的已加修饰，对外开放。
（依山而建的洋行仓库）
——在渝创办实业
立德乐是第一个在重庆租赁土地，构筑洋行，并以重庆为基地，把触角伸向西南内陆各地的外国商人。
立德乐来到重庆后，住在他早年购置的渝中区下陕西街房屋，开办起一家以自己名字命名的“立德乐洋行”。这家洋行，也是重庆历史上第一家外商洋行，经营猪鬃、山货土产和舶来洋货等进出口贸易。
被称为“天府之国”的四川，山货土产资源丰足，尤其是猪鬃的产量多，质量高，光泽好，行销国内外市场，深得用户青睐。重庆位居川东门户，得长江、嘉陵江两大河流航运之便，是通向外地的口岸，自然成为了四川山货土产品的集散基地。
当时欧美各国化工科技日益发展，生产出大量的尼龙、塑料制品。在日常用品方面，塑料虽能取代猪鬃制成毛刷使用，但其毛丝坚硬，容易卷曲，不耐高温，用途有限。而猪鬃润滑光泽，柔挺适度，梳理匀称，耐高温，具有良好的弹性和韧性，是制造化工涂料刷和军用武器刷等的最佳选料，备受欧美市场欢迎。立德乐紧紧抓住机遇，做起以洗制、外销猪鬃为主的经营业务。
（洋行仓库）
不久，立德乐的猪鬃生意做得风生水起，如火如荼。他感到陕西街地方狭小，房屋不足，不利于发展，便四处选址，看中了地势优越、航运便利的南岸区龙门浩地区。当时清廷规定，外国人不得在中国购买、租赁土地。他便雇用中国买办卢序东，以卢的名义，将龙门浩地区的普善巷、新码头、马鞍山、瓦厂湾一带(俗称“九湾十八堡”)连亘数里的土地以“永租”的方式使用。在这片土地上，立德乐请来专家测量、规划、设计，绘制建设图纸，投入巨资，大兴土木，修建起停船码头、货栈、仓库、工厂以及办事用房和员工住宅。他还为自己修建了一栋砖木结构、中西合璧、上下3层，颇为精致的花园别墅，旁辟花园，广植花木，设立假山鱼池、花台盆景、步梯曲径，大门为石质重檐牌楼式仿古建筑，上镶洋行标志。在租地建筑周围，建有院墙，墙壁涂抹红色，俨然豪门贵族的“朱门府第”，显赫耀眼。此处建筑物在1950年9月发生火灾，部分房屋烧毁。幸存房屋现交由重庆市公安局出租车管理办公室使用。
立德乐洋行在龙门浩落户后，首先建立起了猪鬃厂，以低价收购猪鬃，经过清洗加工，销往国外，进行进出口贸易。立德乐从天津、上海请来熟练工人，带领、教会在当地雇用的工人如何生产操作，猪鬃厂由开始只有十几人的小厂，很快发展到1OO余人，产量也由每月的两三干斤，发展到后来的一万余斤。
立德乐的猪鬃厂在当时算是大厂了，几乎垄断了重庆地区的猪鬃经营，利润颇丰。
（依山而建的洋行仓库）
这时，立德乐雇用的中国员工中，有的看到了猪鬃厂发展的商机，学会了生产、经营和管理，就自己开办中小型猪鬃洗制厂或家庭小作坊。短短两三年时间，这种厂坊就有几十家，虽然都竟争不过立德乐的厂，但对立德乐的猪鬃垄断市场经营起到了一定制约作用，也助推了重庆成为生产猪鬃的重要基地。
立德乐从洋行成立之日起，就想方设法扩展经营渠道，增大经营规模，创造更多的财富。1892年，他在重庆开设了第一家外资运输公司(即重庆有限转运公司)。次年又在重庆设立第一家外资保险公司(即利川保险公司)。这年11月，立德乐仿照上海、汉口等大城市的做法，在重庆第一次设立当时称为“信局”的邮政机构，并在长江下游宜昌、汊口和上海设置分局或代理处，满足在渝外国人通信需求。当年12月，重庆信局发行了“重庆商埠邮票”，由法籍绘图师罗伯特设计，上海别发洋行印刷。邮票白底，印红色图案，周边有长方形框，框的上方印有当时重庆英文拼音“ChungK1ng”，框右印有“重庆信局”，左印“票额贰分”，票面正中是层叠的山峦和流动的江水，水上有航行的帆船，山上有七层古塔，宛如一幅风景画。古塔系与立德乐洋行相邻近，建于清代的觉林寺的一座名塔――报恩寺，如今寺毁塔存，粉饰如新。据专家考证，这枚邮票是重庆最早发行的邮票，已成为珍稀的文物，被集邮爱好者收藏。重庆信局运行到了1896年，清光绪皇帝下旨设立国家邮政机构，一年后，其发行的邮票，也随之停用。
1898年，立德乐闻知江北两家煤矿发生纠纷，再次从中看到了商机，就通过官府朋友帮忙，寻觅代理人，为其收买矿产开发权。几经周折、商洽，立德乐如愿以偿。到手后，立德乐于1904年4月成立了“华英煤铁矿务有限公司”，从而争得了50年的煤铁矿开采权。立德乐志存高远，得渝望蜀，把触角伸向四川内地。
（依山而建的洋行仓库）
——功成告老返乡
1908年，立德乐在重庆圆满实现了他的创业梦想后，思乡心切，想回国休养，便将洋行托交给其帮办聂克省代理。立德乐携妻以考察矿务为名，经昆明转赴上海。抵沪后，来信告知其帮办，将洋行全部资产转让给另一英商“隆茂洋行”，转让金由隆茂洋行直接交付给他。随后立德乐回到英国，不久因病去世。
从立德乐洋行开始，英国人又在重庆开办了太古洋行和隆茂洋行，瑞典人开办了安达森洋行，美国商人开办了德士古洋行等50余家洋行，但立德乐洋行在这些洋行中的代表性和标志性作用谁也无法替代。因此，他在重庆历史名人馆陈列的2OO位历史名人雕像中，是洋行界的唯一代表，而且排名位居外籍重庆历史名人首位，足见他对重庆近现代经济社会发展作出的重要贡献。
（立德乐洋行现存外貌）
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