鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“最高法：公交车冲突大数据公开，如何解读”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
11月19日，最高人民法院司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题报告。大数据显示：2016年1月1日至2018年10月31日，全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。2017年较2016年增长4.8%。各年案件量约占全国一审审结刑事案件的万分之一。
解读——案件主要集中在危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪，约占七成
在公交车司乘冲突刑事案件中，案件量占比排名前六的罪名为：
一、以危险方法危害公共安全罪
二、故意伤害罪
三、寻衅滋事罪
四、妨害公务罪
五、交通肇事罪
六、盗窃罪
其中以危险方法危害公共安全罪占比为39.01%，故意伤害罪占比为30.04%。
解读——一线和二三四线案件占比较少，新一线和五六线以下城市占约5成
在公交车司乘纠纷刑事案件中，按照城市经济发展水平分类，案件量占比为：
一线城市（9.87%）
新一线城市（21.08%）
二线城市（14.35%）
三线城市（9.42%）
四线城市（8.97%）
五线城市（8.97%）
六线城市及以下（27.35%）
解读——案件被告中，近七成为乘客，约两成为司机
在公交车司乘冲突刑事案件中，被告人身份及占比分别为：
乘客（69.96%）
司机（22.87%）
第三方（7.17%）
解读——超半数案件有乘客攻击司机的行为，有近三成乘客出现抢夺车辆操纵装置的行为
公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，乘客各类举动及占比分别为：
攻击司机（54.72%）
抢夺车辆操纵装置（27.36%）
持刀威胁司机（2.83%）
盗窃司机财物（2.83%）
与司机口角（1.89%）
其他（10.37%）
解读——面对纠纷，约三成案件的司机选择了避让，仅约一成案件有其他乘客出面制止司乘冲突的情形
公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，司机在纠纷中的各类举动及占比分别为：
避让或防御（27.36%）
仅停车（19.81%）
与乘客口角（15.09%）
主动或还手攻击乘客（10.38%）
报警（7.55%），其他（19.81%）
此外，13.04%的案件中，判决书中明确提及有其他乘客出面制止冲突。
解读——超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下
纠纷地点及占比分别为：
市内普通道路（48.11%）
车站附近（19.81%）
路口附近（11.32%）
大桥或盘山路（8.49%）
郊区道路（6.60%）
高速（5.66%）
解读——超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大不良后果
公交车行驶中的司乘冲突刑事案件，纠纷结果及占比分别为：
公交车撞击道旁静物（33.96%）
未造成重大不良后果（19.81%）
司机受伤（11.32%）
乘客受伤（11.32%）
公交车撞击行驶车辆或行人（8.49%）
车辆剧烈摇晃等危险运行姿态（7.55%）
财物损失（2.83%）
解读——近四成案件有人员伤亡的情况，其中，死亡人数占伤亡人数的19.61%
在有伤亡的案件中，各类伤势人数及占比分别为：
死亡（19.61%）
重伤（3.92%）
轻伤（35.29%）
轻微伤（41.18%）
解读——90.57%的判决为有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年
判决结果及占比分别为：
有期徒刑（90.57%）
拘役（3.77%）
仅罚金（1.89%）
免予刑事处罚（1.89%）
无罪（0.94%）
其他（0.94%）
有期徒刑刑期及占比分别为：
一年以下（8.42%）
一年至三年（38.95%）
三年至五年（47.37%）
五年至十年（4.21%）
十年以上（1.05%）