鲁达 亲爱的读者，你好！就由本小编为大家带来关于“红旗H5怎么样好不好，为什么红旗H5没人敢买”这个话题的讨论，为读者答疑解惑，以下内容是本小编对于此话题的观点：
【车主指南】从小我们就被教育不要羡慕比自己优秀的人，要靠自己去争取。这不是布道专栏，但我突然发现，人的出身差异，即使在车上也同样适用。就像十几年前的吉利，吉利就像一个出生在山区的人。在大城市打拼多年，才有了现在的成就。而红旗则是成千上万只宠物的集合，它的光环比200瓦的电灯泡还要亮。
最可怕的不是出身优越，而是出身优越，有真才实学的人。作为红旗目前最年轻的模特，红旗H5到底是实力非凡的少爷，还是百无聊赖的傻逼？所以，这一次，不管我们衡量的是吉利还是红旗，让我们抛开一切偏见，看看H5到底有多少成功。
说实话，红旗H5颠覆了我对红旗的刻板印象。原来红旗也可以这么年轻活泼。我不喜欢花很多时间描述汽车的外观，但H5还是有必要告诉你。很明显，车头的红旗飘飘标志变成了红色。这个红色的设计很巧妙。在此之前，红旗标志当然足够时尚，但行人碰撞时，往往更容易让人受伤，所以设计师将整个标志展平，既满足碰撞要求，又不失传统。大面积的镀铬中网也是在向老红旗致敬。此外，红旗H5几乎是全新的。
我等不及要上车了。成熟的内饰设计和运动感十足的外观在互相厮杀。可能是看惯了公务车的红旗没一下子反应过来。车厢用的材料还是很厚道的。中控台上方使用了大面积的软性材质，鞍座位置两侧缝制了皮革。夏天穿短裤很好看。黑白内饰和木纹装饰的搭配没什么问题，但总觉得还是有几年前国产车的老气影子。
当我低头看中控台，看到空调控制面板的时候，终于想起了家里丢失多年的电磁炉的样子。这种强行增加科技感的设计让我有点不好意思，不过还好显示很清晰，触感还是比较灵敏的，手感比电磁炉好。
我在D挡打滑，一踩油门就发现这台1.8T发动机有个问题，就是动力输出不够平顺。尤其是2000转之前，250牛米的扭矩似乎没有办法释放，但是2000转之后涡轮的介入之后，突如其来的动力让我下意识的猛踩刹车。好在熟悉了之后，红旗H5的油门成了很好的控制点，186马力不算强，但是家用还是够用的。
6AT变速箱性能只能算合格，升档降档犹豫不决。尤其是高速超车的时候，缓慢的降档速度让人想在市区超车，甚至在滑行的时候，变速箱也会有点泄气。所以不要以为H5能带来强大的运动基因，老实说就好。转向虚位较大，悬挂虽然比较硬朗，但明显底盘不够整体，有点松。
总结：红旗H5怎么样？这个问题需要从两方面来看。如果你一直痴迷于红旗，对它有着不解的情结，那么H5一定会带给你很多民族自豪感。但从驾驶性来看，红旗H5在同级别车型中的优势还不够明显。很多人问为什么没人敢买红旗H5。事实上，不是他们敢买，而是H5在强大的竞争产品中没有竞争力。