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【12v是多少瓦】12V 24V 48V 220/400V房车生活电瓶电压等级的优缺点与讨论

我6月份驾驶C7A进入拉萨,川进清出,1个月没有更新。写了几篇文章,看到2000多名喜欢拖车的朋友注视着我,每天都有一点收入,我很高兴。

这比上班,比炒股挣1万还有成就感。趁周末更新一点,写写房车生活电瓶电压等级的优缺点与选择。

原来写过一篇房车中最最基本的电力知识介绍,初级房车玩家可以去看一看。不过一般没人看,头条也不推荐,本来写的房车版块文章,系统划分到其他版块。看到就是缘分,感谢关注和点赞,感谢留言,个人愿意认识真正的房车玩家。

12V房车生活电瓶

由于现在皮卡,轻客等12V底盘发电机的原因,现在的12V房车生活电瓶是主流。

优点:

1 房车启动电瓶与生活电瓶之间有一个隔离器,当汽车打火后,隔离器接通,前车发电机为生活电瓶充电,仅仅一个隔离器,接线简单而且价格便宜。

2 相对成熟稳定的12V房车配件设备,比如12V三能源冰箱,12V迈克斯换气扇,12V房车马桶,还有12V的电褥子等等,无需逆变,直接使用。(这里个人不看好12V的电视,12V电压力锅,太落后,也不智能)

3 汽车负极搭铁,接一些花里胡哨的氛围灯等设备可省一根负极线。

缺点:

1 无法解决即热无需等待暖水问题。举例说明,我在山东春秋用房车,早上起床洗脸刷牙暖水问题,即使有恒温水箱,即使加了小厨宝等暖水设备,但是长久驻车后,每次洗脸刷牙,都得等待10多分钟预热,这个等待挺无奈。我看有玩家用48V,6000W的逆变器,配合家用3000W的即热水龙头,正好解决这个问题,而且即热水龙头价格实惠。有别的方法,谢谢留言。

2 逆变带空调,12V的天然缺陷,一是大电流引起发热,潜在电气着火问题。二是大电流引起的电能损耗问题。对于这一点,从理论上Q=I2Rt ,R=ρL/S,从现实中为什么高压输送电就可理解。

房车设计,逆变器与锂电池之间的距离太长线损也增加。

3 空调等感性负载的瞬间启动电流为额定电流3到5倍,这就需要更粗的铜线(国标50平或者70平铜线,成年人手指那么粗),铜线贵,安装维护也麻烦。

24V房车生活电瓶(优缺点和12V差不多)

皮卡,依维柯,大通大部分是12V的底盘,轻卡24V底盘发电机。

曾经帮一车友改装军用依维柯2046,底盘是24V,130A的行车发电机。羡慕这个24*130=3120瓦的行车充电速度,对比我的C7A是12*110=1320的行车充电速率。

对比24V底盘的轻卡和12V的依维柯大通等,轻卡并不是一无是处。这个行车充电速度是很大的优点,玩过房车后认识到行车充电的重要性,有玩家把12v110A的行车发电机改装为220A,私自改装部分玩家遇到着火问题。

行车充电速度,很重要的一个参数,建议多关注。也关注行车借力发电机,双行车发电机的房车,仅仅再次强调行车充电这个参数的重要性。(这样的房车很多,只是很多房车媒体不介绍,还有买家不关注这一点而已)。

48V房车生活电瓶

优点:对比前面的12V,可以用48V,6000瓦的逆变器解决即热无需等待暖水问题;铜线无需太粗,施工,更换逆变器都方便,而且逆变器不贵,线路也损耗少,热量少等优点。

缺点:升压降压模块,会有有一定损耗。

220/400V房车生活电瓶

就听说过两个车友,用更高电压等级的房车生活电瓶,说说一个电动汽车行业从业者的房车。

用新能源汽车电池和电池管理系统,一组电池电量为40度,电压等级为350V,自己做的IGBT逆变电路,可大功率12KW单相用电,10KW三相充电,车上所有的大功率电器可以同时使用。一组40度电量的电池4个小时充满。充电和电动汽车一样,直流交流都可以充。

优点:整个电动汽车电池总成搬过去,由于补贴,电动轿车电池实惠;而且搭配国标充电桩线,补充电也方便。直流电压还是高了点好,这才是真正的快充,12V和他比,只是个玩具而已。

缺点:房车带40度电,太重了。

最后的总结:

1 12 48 400V到底哪个好,存在即合理,当今12仍是主流,不过隆翠,海王星,趣峰,鑫吉顺等很多房车厂家都采用了48系统,我个人更看好48系统,48V的最大优点在于同时使用大功率电器,比如3000W的即热水龙头。

2 48V房车的忽悠现状,房车用了技术含量高的48V系统(其实就一个升压降压模块,没多大技术含量);应该多卖几万块钱(其实这两模块也就几百元,不讨论48V的行车发电机);48V充电快(其实充电快慢取决于充电机功率,与电压等级无关);48V充放电时候对电池较好,电池寿命高(其实这取决与容量和功率大小)。

12V房车忽悠现状,48V不成熟(说点实话,承认自己搞不定48V就好),甚至电压等级不安全(没有绝对安全,什么年代了,电动车都48V了,大巴车都400V了)。

3 愿意认识真正的房车爱好者,欢迎留言。

责任编辑: 鲁达

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