鲁达
近日，福州的陈师傅反映，自己被高德地图扣了服务分，进而影响了自己的接单量，他觉得很冤枉！
出租车司机通过高德地图接单
也受平台规则制约
福州的陈师傅是一名全职的出租车司机，除了在街上接送随机的散客外，这几年他已经习惯通过叫车软件来接单送客。陈师傅使用的是一款名为“聚的出租”APP，乘客打开高德地图，确定了路线，就可以选择包括“聚的”在内的多个打车软件约车。
为了规范司机的服务质量，高德地图推出了司机服务分功能。陈师傅说，现在营运一天下来，从高德地图上接到的单子几乎占到了一半。而司机在平台上的服务分越高，就可以得到越多的派车单。
同样的距离，服务分高可以先接到单，如果服务分很低，根本一天都接不到什么单。
陈师傅：被高德扣罚服务分 很无辜
陈师傅很在意自己的服务分，可是八九两个月，陈师傅因为未接乘客，被高德平台三次处罚，分别被封号7天，和两次共扣了12分的服务分。陈师傅说，要把这些服务分加回来，要多拉数十单，而让他感到委屈的是这三次取消订单，责任不在自己。
01
早上8点35分交通比较拥挤，导航显示距离1.7公里，9分钟会到。陈师傅就跟乘客打电话说“大概差不多10分钟会到，能不能等我过去？”他说“我不能等”，就直接取消了。
02
当时距离乘客仅400米，可由于车辆行驶在左转道上，只能按道行驶，兜了一圈，乘客就取消了订单。
03
乘客在火车站等待，由于临时围挡，陈师傅选择了一条巷子抄近路前往，并没有按导航的路线行驶，于是乘客取消了订单。
对于陈师傅的反馈，记者联系了高德地图的工作人员。
高德地图工作人员
是诱导乘客取消，比如他给乘客打电话的时候，说了一些相关的词汇，才会平台这边自动地给他进行定义。
聚的：三单中有两单
陈师傅确实存在过失
高德地图工作人员表示，陈师傅的申诉只停留在文字表达，需要提供进一步的证据，比如当时的车内录音和行程数据等，而这些证据，需要“聚的”平台方面配合提供，帮助申诉。
“聚的出租”工作人员
因为司机师傅接单之后，是没有任何的行驶轨迹去接乘客，就直接和乘客取得联系，说这边长时间无法到达，这边是直接判定诱导乘客取消订单的行为。如果说司机师傅接单之后，有任何实际行驶轨迹，或者前往乘客的起点的话，我们这边都可以理解成“乘客长时间等待不了”去进行一个取消。
可以看出，不管是“高德”还是“聚的”，他们对司机的服务规范已经到了相当精细的程度，例如只能说“请稍等”，而不能问乘客能不能等，否则就是引导乘客取消订单；必须行驶一段距离后才能联系乘客，不能接单后马上联系，不然也涉嫌不愿接单。
“聚的”的工作人员告诉记者，陈师傅因为车在左转道而造成接客推迟的那次取消订单，经过核实，情况属实，将把所扣的6分返还给陈师傅。而陈师傅因为临时围挡自行改道的第三单，平台坚持认为是陈师傅不按导航行驶，必须扣分。
“聚的出租”工作人员
司机师傅接单之后，平台都会有导航来进行推荐，司机师傅按照路线去接乘客，但是司机师傅是没有按照当时的路线。
工作人员表示，司机师傅在去接乘客的路上不按导航行驶，如果乘客正常上车，不会有什么问题，一旦乘客取消订单，那么就会被系统判定为未接乘客。因此也提醒司机，既然使用了平台的服务，就要尽量理解并遵守平台的规则。
同时，帮帮团也呼吁乘客在打网约车的时候，如果是自己的原因取消订单，要备注说明原因，不要给司机师傅带来没有必要的处罚。
另外，对于高德地图，严格考核司机，提升服务质量可以理解，但路况是实时变化的，而导航系统的数据相对于道路实际情况会有一定的滞后，在司机提出申诉时，要充分考虑实际情况，不要简单地一刀切。