鲁达 作者：NGA-face1944
最新一个赛季的排位赛已经结束，在NGA坦克版和贴吧听到最多的吐槽是“队友真恶心”、“难玩”、“太卷”、“规则对我们战士太不利了”等。本人最近这个赛季三次排位一共打了接近30个黄金(防杠：我从来没说我收过钱，不要扣帽子)，上分率大都在180、190左右，运气最好的一个号206%，对国服的排位赛还算有一些心得。
下面不搞长篇大论总结几条简单有效的忠告，希望能帮大家在下次排位里打得轻松一些，用最少的时间最低的血压拿到自己想要的奖励。
一、关闭效率显示
效率显示除了扰乱你心态外，在排位赛里没有什么卵用，不管对面还是队友，某一个账号操作的人到底多少效率你根本不知道。关掉效率，摆正心态，认真打，不要因为一些莫名其妙的原因发火。
二、每天只打双倍(红利)，合理利用红利
盯着一个车玩是没有意义的，有红利的时候尽量用红利拿分。如果红利不够打完一个阶段，就合理规划，保留2、3个红利到最后阶段用。
三、玩你最擅长的车
VZ55、KRV、STB-1这三辆车可以多开，老鼠、5重这两辆车不要开。除此之外，只玩你最擅长的车。不要听那些大神吹牛逼XX车没用，除了前面列出来的那三辆车确实明显OP之外，排位赛里大部分车其实都有发挥空间。一个简单例子：被视为菩萨车的705A，只要你操作合理，马里洛夫卡山头缓坡对A可以把对面的KRV、VZ55大队打得生活不能自理。
四、不要卖队友，也不要当出头的那个
一共就10个人，很多时候一波就定胜负了，卖队友大多数情况下是没有意义的，队友死了对面多走两步上来就把你干了，你根本拉不出纵深，多开那1、2炮的经验，还不如你和队友一起在前面和敌人拼命的经验。如果你玩的是豹1这种车，也要确保你处于时刻能支援到队友的位置，切忌一个人走。
当然，玩重坦，一群人一起往前走，你也尽量不要当出头的那个。每往前一步都要思考，如果发生遭遇战，周围有哪些地形立刻可以利用？你在哪可以活得最久/打最多输出？遇到情况不要慌 > 不要卖队友 > 不要瞎跑 > 大胆和敌人干 > 尽量活下来 > 尽最大可能杀伤敌人。
五、玩前线车，自己根据态势判断是否应该顶上去
有人说重坦不要抗线让队友先上，也有人说重坦就应该顶在最前面，这都是片面的。玩一线车，你要根据态势和地形判断自己是否应该顶上去，一切判断的出发点都应该是能否最大程度杀伤敌人/保存己方血量。比如断桥图重坦线卖头对A，本质是多点多位置互相交叉，几个点位的重坦用火力互相做掩护，胜负大多数时候都是看两边哪边的锋线完整性先被打散，在这种情况下，你一个人当缩头乌龟，整条战线很容易崩溃，那你再好技术，打再多伤害，也就吃个烂分了，而且这张图有纵深，如果你这边有个苟一点的豹1/103B，你大概率烂分都吃不到。所以驾驶重坦玩断桥图，你一定要从整个战局角度去判断态势，该你顶的时候，你KRV就算在装弹，都必须顶上去抗一发/抗一轮。
六、时刻找机会和人打
排位赛就是对抗，不要畏惧对抗，不冒进的情况下，时刻找机会去和对面打。僵持阶段找机会和对面打抓对面失误，撤退/推进阶段找机会和对面打抓对面落单，抢肉/溃败阶段找机会和对面打尽量多输出。一定要多和人打，要主动对抗，猜对面走位和战术，想办法和对面对着干，一局排位如果你长时间找不到事情做，那你这盘大概率寄了，胜负都吃不到分。
七、任何地图，10V10没有固定战术
10V10没有固定战术可言，比如拉斯威利，全打城市可以，全打山谷也可以，全蹲家也有全蹲家的打法。总之，不要在脑子里预设一种战术生搬硬套，队友/对面不按你设定的套路来就焦躁。不要看到队友全走地图一边/全蹲地图一处就放弃，思考可能在哪遭遇敌人，敌人可能会在哪出现，你要怎么应对，多考虑解决方案，不要抱怨队友/战术/地图，没有意义。
八、最高效的上分策略永远是赢
很多人吐槽10V10排位赛的规则是鼓励蹲坑，其实这套规则是保护那些“干活最多最卖力玩家的”，只要你干了最多的活，无论输赢，你基本不可能掉分。而要想最高效率上分，赢永远比蹲坑吃烂分的效率高，这是一个简单的概率学问题。想最快最轻松打完排位，只有一个途径，那就是无脑去争取胜利。
九、不知道上什么配件，先上涡轮
机动是10V10遭遇战的一切，无论是规避攻击，抢占有利地形，还是逃命/抢肉。我自己IS-4、60TP这种重车全部放弃加血上的涡轮、输弹、垂稳。
十、优势局面抢肉一定要大胆
局势从僵持到优势的转化可能就在一瞬间，多观察地图，关注双方血量对比，抢肉的时候必须提早察觉，提早冲出，提早抵达。优势情况下吃一炮也要赶紧上，血量留着是没有任何意义的，你多开打穿/多一次断带，这一局可能两分就会变四分。
十一、每天打完强势车/自己最擅长车的红利就睡觉
长时间排位是没有意义的，连输很可能让心态爆炸影响第二天的发挥。每天打几盘就睡觉，心情好，状态也能保持。
其他想到再补充。