鲁达 经济观察网 记者 洪宇涵2017年3月23日，摩拜单车宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户在摩拜APP中通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，不仅2小时内骑行免费，还可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可通过支付宝提现，不久后摩拜红包车还将开通微信提现功能。用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额分别计算，不作累加。
摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平向记者介绍到，摩拜单车旨在通过游戏化的产品设计，鼓励遍布全国各个城市的海量用户自发参与到骑行中，提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，推动整体运营效率提升。
共享单车的调配问题一直困扰着各家运营商。摩拜单车方面向记者展示了单车使用频率分布表。在上下班期间，摩拜单车的使用频次远远高于闲时。并且，在早高峰期间的写字楼集中区域内和晚高峰期间的住宅区集中区域内的公共交通站点附近的单车数量非常少。
这种情况即便是在由政府主导，被美国专业户外活动网站The Active Times评为全球最好的公共自行车系统的杭州也时有发生。“要知道，杭州小红车（杭州公共自行车）后台有800多人的调控人员，才足以做好目前布局，这种后续管理和车辆调度，绝对不是一两家共享单车企业在短时间内可以把握的，”一位业内人士曾向记者说到。如果在高峰时段驾驶大型车辆来增加调配自行车的频次，很大程度上会给交通造成一定压力。
城市早晚高峰的共享单车“潮汐”现象，可能导致局部车辆供需失衡。摩拜单车此次通过技术+游戏的方式，激励用户以骑行红包车的方式完成任务、获得奖励，同时帮助调配车辆，动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给，尽可能实现随时随地有车用，以提升用户体验。
值得注意的是，“摩拜红包车”的规则是基于其大数据平台对城市中用户骑行大数据的分析，洞察车辆移动的潮汐规律，建立车辆迁徙的模型，并根据用户的需求场景来设置特殊任务，激励用户参与优化运营，同时打造更优越的用户体验。“算法根据指标，让闲置的车辆成为红包车。用户可以选择把闲置车辆骑到需求密集的地点。能够落实“红包车”的关键，就是不摩拜的数据云平台，”夏一峰对记者说到。
摩拜单车CEO王晓峰曾表示，目前摩拜单车的车辆时间利用率仍低于10%，其正在考虑通过大数据和技术的力量更好地调配单车，提升利用率，“我们不断地迭代硬件和软件，除了免维护还有智能锁，还有拿到这些数据规划我的自行车的投放和重新营运，从而能够更好帮助我们服务更多的用户。”
用红包的形式来鼓励用户当单车搬运工可能只是摩拜的第一步。较与其他共享单车运营商，基于物联网的独特优势让摩拜单车在短时间内掌握了大量的用户数据。摩拜单车不仅仅把自己定义为了自行车的租赁公司，数据科技公司可能才是摩拜的目标。