鲁达 V2X技术（Vehicle to Everything）是指车辆到外界的无线通信，X代表任何与车交互信息的对象。V2X系统允许车辆与几乎所有可检测的东西进行通讯来提高车辆的安全性、舒适性和便利性。V2X通信已经超越了主动安全感测和感知系统，现在很多车辆都在使用，该系统可以获取来自路侧部署的毫米波雷达、摄像头、超声波传感器和激光雷达的数据或者周边安装了V2X系统的车辆的感知数据，从而支持避免撞车等功能。在V2X场景中，车辆可以从其他行驶中的车辆、交通信号灯、天气报告网络、甚至从骑自行车的人和行人那里接收无线传输，以更好地了解周围的世界并与之互动。
5G+V2X为核心的车联网建设目标是配套智能网联汽车实现自动驾驶商业落地，一直以来都是我国国家级战略导向行业领域。2019年中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》指出：“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。”2020年2月发改委、工信部、科技部等十一个部委共同发布《智能汽车创新发展战略》，提出我国智能交通和智能网联汽车发展战略目标。包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施，加快推动产业化进程。目前，欧美日主流的V2X技术路线正逐渐向C-V2X+5G技术路线转变，而中国的C-V2X路线实践已经处于全球的领先位置。
近日，36氪接触到一家智慧交通及智能网联汽车解决方案提供商——车路通科技(后称“车路通”)，该厂商针对车端客户和路端客户的应用需求，基于5G、V2X、高精定位、MEC边缘运算等核心技术，提供系统化解决方案。核心技术及运营团队成员在V2X领域已锤炼多年，在2016年即成为国内首家完成美标 V2X协议栈全球PlugFest兼容性测试的团队，并在2019年开始研发基于5G通信技术的车路协同系统解决方案。
车路通产品主要包括OBU、RSU、MEC以及V2X协议栈、智慧交通MEC系统等软硬件产品，支持智慧交通车联网领域的车端、路端以及边端应用。其产品跨越汽车电子和交通两个行业，基于V2X通信功能，在交通领域，提供解决道路业主“安全、高效、可靠”为需求的系统方案设计。
据车路通介绍，在今年7月，公司在北京参与并完成了中国信通院发起的C-V2X网络层、消息层、安全层协议一致性测试与大规模测试，重点验证了C-V2X产品的标准符合度、互联互通能力和系统在规模化部署下的运行性能，通过统计分析测试数据，对大规模压力测试情况形成客观评价。车路通的5G车载产品及V2X协议栈产品已顺利完成一致性及大规模的测试。同期车路通还参与了在成都举办的国内首次车联网路侧系统标准化先导评测活动，验证路侧感知系统整体性能，以路侧感知系统的设备选型及质量把控为目标，推进路侧基础设施相关标准化建设的发展。
根据中国信通院《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》对产业化进程的判断，2020~2025年为导入期与发展期，2025年后产业逐渐成熟，行业规模会进入从量变到质变发生跃迁的高速发展期。2025年之后高速发展阶段的市场容量目前还需要更多远期数据进行修正。其中RSU市场，2021~2025按照渗透率0.15%从当下按年增长100%测算，到2025年当年预计投放22万个，市场规模预计在111亿左右。而OBU市场，到2025年渗透率达到50%，市场规模预计将达到261亿。
面对市场，车路通目前在拓展三个方向的业务：1）智能网联汽车业务主要面向主机厂、Tier1、自动驾驶公司、前装供应链上下游供应商等；2）智慧城市业务主要面向政府及下属运营公司、大型互联网公司、电信运营商、集成商等；3）智慧高速业务主要面向高速公路业主、运营商、集成商。车路通正在与中国信通院、吉林大学、百度、腾讯、一汽集团、东风汽车等产业、学术合作伙伴在自动驾驶、封闭园区、先导区、示范区、前装量产项目上开展基于5G智能网联、车路协同技术的应用。
在当前阶段，车路通主要专注技术迭代创新，在5G-V2X的产品、方案、定制化需求满足等方面均可以给合作伙伴以专业的支撑。业务面向ToG、ToB、甚至友商。车路通在V2X领域多年以来的持续研发能力，以及按照汽车相关标准所规划的ISO9001、ASPICE体系、IATF16949、ISO26262的质量管理体系，获得了客户的认同。
在车路协同领域，既有互联网头部企业如百度、腾讯、阿里的参与，也有来自汽车电子与车联网产业链、智能交通产业链的企业。竞争激烈的同时，也说明上下游企业都看好行业的发展，提前布局。车路通所采用的竞争策略是“合纵连横”，专注于“端”、“边”、“管”、“云”的“端”和“边”侧，为合作伙伴解决“基座”问题，携手分享行业的发展红利。预计到2025年，整个行业在各项技术标准、产业配套成熟之后会加速上行，呈现井喷式爆发的局面。
同时，车路通向36氪表示，在这个领域还是有比较高的技术壁垒，而车路通在如下方面已经具备了一定的先发优势：1）全链条的产品覆盖（不包含云平台）与整套V2X解决方案，可以跨专业、跨行业、跨领域，覆盖从汽车电子、智能硬件、多源传感融合到大数据、人工智能、边缘计算等多个专业领域；2）应用单进程多线程、结构化的V2X协议栈软件，高效串联车车、车路、车人通信，支撑DAY1/DAY2各种应用场景；3）集合标准版、增强版、高配版三种RSU配置，覆盖交通领域各种道路场景如高速、十字路口、丁字路口、城市道路等；4）基于路侧基站系统（含RSU、MEC、摄像头、激光雷达、毫米波雷达等）和高精地图实现全息路口与数字孪生助力高级辅助驾驶及自动驾驶更快落地；5）MEC算力可灵活配置，基于客户实际应用需求匹配最优MEC方案；6）大数据与数据挖掘技术；7）完整信息安全设计，实现端到端的安全防御体系，保护客户隐私。
车路通自2021年2月1日成立以来，截至当前，已完成种子轮和天使轮的两轮融资，A轮融资正在进行中。