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【花小猪司机端】滴滴出行悄悄布局新业务“花小猪”意欲何为?

下沉已是互联网巨头实现二阶增长的共识,近期一款由滴滴打造名叫“花小猪”的APP横空出世,首期落地的山东临沂和贵州遵义等三四线城市,其正在重现当年滴滴对出行市场“极速”渗透的盛况。

小M是一位90后,日前在一个微信群里分享了花小猪,呼喊着朋友一起下载给自己“赚”津贴。新用户安装、注册了花小猪,就会收到新人立减券。APP、小程序页面上还设立“邀好友助力”的分享按钮,用户进行分享就有机会赚取一定的津贴。还有每日签到的活动,用户持续签到在第七天会有奖励。这将降低打车成本。

据滴滴内部统计口径的数据,其在国内市场的渗透率仅3%,未来将用三年时间提升到8%。

花小猪在这个大背景下诞生,肩负着艰巨的任务。出行下沉市场仍是一块未“开垦”过的蓝海,它会如何再造一个“滴滴”,这是大家都在关注的一个问题。

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0188计划与花小猪

花小猪的“痕迹”最早可追溯到今年4月份,滴滴提出新三年的“0188”计划:0重大安全事故,每天服务超过一亿单,国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户MAU超8亿。业界相继报道“0188”计划,滴滴在下沉市场会有大动作的猜测不断。

目前滴滴出行市场渗透率为3%, 2022年计划分别达到8%,这是很大的挑战。

为了实现这个目标,网约车增长、两轮车出行市场、国际市场是三个重要发力方向。包括花小猪、滴滴、礼橙、青桔、青菜拼车等多品牌,已是滴滴实现三年目标的几个“利器”。从各个产品的定位来讲,花小猪承担着进一步开拓下沉市场的主力任务。

社长和滴滴内部人员交流得知,推出花小猪,是希望做一个新品牌,能够更加年轻时尚,服务于更多年轻用户群体,提供安全、实惠、便捷的出行服务。

据QuestMobile于去年发布的“下沉市场报告”显示,截至2019年3月底,移动互联网三线及以下城市的用户规模就达到了6.18亿,人均使用时长增长迅速,存在巨大的人口红利。相比于北上广深出行市场的成熟度,三四线及下城市地区尚有足够市场空间可挖掘,所以滴滴也需要进一步向下拓展。

站在消费者的角度,又该如何区分滴滴和花小猪?它给年轻用户又将带来哪些独特的出行消费体验呢?

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更年轻的玩法

中国是一个人口大国,在同一个城市里,不同的用户群体拥有着差异化的服务需求。

花小猪的诞生,也是滴滴向颗粒度更细的用户群提供精准服务的重要落子。在出行服务市场上,活跃在社交网络上的年轻人,下载并注册花小猪后就有新人立减券拿,还可以通过参与APP上设置的各种活动规则,持续的获取各种“代金券”或折扣。而讲究效率的其他人群,可以直接在滴滴上打网约车。

除了参与以上社交玩法,来获取各种的“优惠”,花小猪和滴滴网约车在具体的计价方式也有不同之处。花小猪采用“一口价”模式,价格比滴滴快车略便宜,尤其距离越长的订单,可能便宜幅度会更大一些。

泾渭分明的两种玩法,让花小猪与滴滴即形成了对各自细分用户的需求精准满足,同时也在互相的版图中保持一个“距离”。

年轻人时间充裕、社交平台上很活跃、乐意和好友分享新鲜事物,他们将作为花小猪获客的重要“抓手”,通过社交裂变的方式迅速做大。

在LOGO的视觉形象设计上,花小猪类似“小猪存钱罐+两个轮子”的样式,审美上也更偏向于年轻人的喜好。根据内部人士解释,“小猪存钱罐”的设计,是为了体现“省钱就是存钱”的寓意。社长认为,整体上偏可爱风的LOGO,在未来会很受年轻人的喜欢。

许多和小M一样的年轻人,对这款花小猪APP有着极高的认可度,包括出行打车的界面设计,许多细节和设计元素,和滴滴APP之间都有很大的不同。

据百度指数显示,2019年滴滴用户年龄分布中20-29岁年龄段占比超过40%,30-39岁年龄段占比超过30%。更年轻的玩法,更优惠的服务,以及无处不在的年轻化视觉设计,这些一系列的特点,赋予了花小猪独特的魅力。一定程度可以看出,未来它将注重对90后用户的全方位争夺。

出行作为一个大市场,针对细分人群市场的花小猪,未来拥有着很大的拓展空间。

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严格的司机端

如果说,花小猪APP玩法开始变多,整体呈现的是一个更包容的状态,在花小猪司机端APP上则是另一种“场景”。

首先,司机端APP不提供注册审核服务,只有在滴滴车主APP上审核注册的司机,才可以使用花小猪司机端。其次,花小猪采取了和滴滴同样的安全和合规标准。这也暗合了0188计划的内容,和滴滴端一样,司机每天出车前都需要进行人脸识别,行程中同样全程录音。最后,滴滴上的行程分享、紧急求助及报警等操作,在花小猪APP内也都是无差别的为乘客提供服务。

花小猪司机端APP暂不支持注册审核服务的规定可以理解,为了快速的“冷启动”,这种方式可以在短时间内扩充司机队伍。

上文细讲了在花小猪消费端的创新,站在司机们的角度来看,花小猪也为他们提供了新的收入选择。而且,在花小猪上司机接单的灵活度更大,司机可根据实时的情况去动态调整选择接一些订单。

根据网络上流传的数据显示,滴滴注册司机规模已在1000多万之巨。在这其中,有些司机希望在自己家周围接单,有的司机喜欢走一些熟悉区域和路线,诸如此类。

有些订单如果没被司机选上,系统会自动派给附近的司机,既不影响乘客打车体验,也给司机们一个更灵活的空间。

花小猪在给消费者带来各种“福利”的同时,在运力端,同样用“补贴”的方式来吸引司机入驻,比如说,司机端APP上也有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖,司机只要完成特定的任务,同样可以领取不菲的现金奖励。

另外,司机推荐司机,司机推荐乘客,都能有奖励。已有许多滴滴司机在车里放置花小猪的二维码。

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未来再造一个“滴滴”

根据前瞻产业研究院的数据显示,截至2020年3月,我国网约车用户规模达3.62亿,占网民整体的40.1%。

这个数字,相比电商零售、本地生活还有很高的增长空间。疫情期间,出行市场深受冲击,在3月份超一线城市、一线城市的环比增长率显然远高于三线及以下城市。这同时也在显现一个趋势,下沉市场还存在巨大的市场红利。

资料来源:Analysys易观、前瞻产业研究院整理

在滴滴“0188”计划中,网约车需要有新的增长曲线,“花小猪”则承担着重要的增长使命。有内部人士透露,网约车在全出行行业的占比比例3%,一线城市可能稍高一些不到4%,二三四线城市则依次更低。这不管对滴滴还是花小猪来说,都有大片荒地可以“开垦”。

从花小猪前期推广的情况来看,和之前网约车补贴不一样的是,花小猪有很多游戏化的玩法,有点拼多多的味道,比如做任务领取优惠、推荐给好友领取优惠。和多年前不一样的是,滴滴的方法更加精细化。

社长采访的内部人士透露,(花小猪)我们在提高花钱效率,把钱花在刀刃上。比如我们在开发司机评价乘客的功能,希望让更好的乘客打车更便宜,这就是把钱花到有价值的乘客身上,而不是“羊毛党”。

如火如荼的下沉之战,正在改变着小镇青年的生活方式。花小猪给他们带去的不仅仅是一种生活方式,也是以滴滴为代表的许多巨头企业对他们重视一个体现,未来将会有更多的商业模式在这里落地“发芽”。

在广袤的下沉市场里,围绕出行服务的一场新“社交裂变”开始了。已经坐稳中国出行“王者”地位的滴滴,正在“打造”着一个新的出行帝国。

责任编辑: 鲁达

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