鲁达 提到混动，大家会想到谁？要说标致雪铁龙混动技术顶流，可能很多朋友不愿意相信。因为国内媒体的推广认知下，大家只知道中国的比亚迪了。要客观评价的话，还有就是日本的丰田和欧洲的标致雪铁龙。
标致雪铁龙除了在欧洲引以为傲的柴油混动系统和研发中的空气混合动力外，目前在国内有两种插混，一种是508L PHEV上的双擎双驱混动，另外就是世界顶流的三擎四驱插混技术了。主要装配于4008PHEV和天逸PHEV上，后者几乎是法系在中国的天花板。
由于品牌效应在国内还没有完全复兴，所以很少有人知道该技术含量。换句话说销量并不是很大，群众认知当然很局限。为了逐步打开市场部分认知环境，在中国天逸插混和4008插混据说是亏本售卖的，看来也是下血本了。
那么我们就从技术的层面上来谈谈标致雪铁龙的三擎四驱到底厉害在哪里？(非理性网黑请绕道)
看完了三擎四驱的技术资料，也许你还做不到默认，但是这个确实比比亚迪要贵，国内外都是如此。
不仅仅是贵在插混技术上，更多的是底盘技术，变速箱的搭配程度，发动机的稳定性以及防撞梁和环保隔音棉的良心布局。
不管怎样，标致雪铁龙不论和谁比，从来不会在看不到的地方偷工减料，尤其是安全方面，防撞梁都是加厚的，隔音棉和内饰是无气味的。
当然每个车型都是很多品系，就拿508家族来说，中国版目前只有基础版508L,欧洲的版本有普通版508和508sw,还有GT版508和508sw以及PSE高性能版508和508SW.
上述各个版本防撞梁和隔音棉都是一样的，并不会因为版本不同，价格不同而在看不到的地方简配。
说到最后，有人喷无边框，这是版本问题，并不是简配，更扯不上偷工减料，这是两个概念，名字也不同，大家总不能为了喷而喷吧。
在中国也有人拍到无边框车门，也就是说比较贵，你想要也是有渠道购买的。
说到最后由于凡尔赛的热销，大家都在期待其混动版本。考虑到经济性销量和国外C5X的混动配置，如果明年上混动，肯定是508PHEV模式。
因为她定位于大两厢轿车，而不是天逸那样的SUV,当然如果凡尔赛也搞天逸那样三擎四驱基础售价保守估计应该不低于18W+，对于品牌复兴阶段来说，仍然需要卖力宣传才能让群众有所认知。
最后在说一点，标致雪铁龙除了三擎四驱技术外，还有传说中的空气混合动力技术正在理想与现实之中借助汽车发动机和商用飞机液压系统进行连接进行高压空气驱动，纯空气驱动主要用于城市道路。所以未来的新能源肯定是多元化的。