鲁达 特斯拉在去年推出饱受争议的Cybertruck，通用也在近期宣布悍马将会以电动皮卡的形象复活，皮卡似乎在逐渐成为新能源汽车全新的一个主战场；而在美国的一家新势力造车公司似乎早在好几年前就嗅到了这股气息；教授说的就是Rivian，他们早在2018年就在洛杉矶车展发布了纯电动皮卡概念车R1T以及SUV概念车R1S，而近期Rivian对外宣布，这两款新车即将开始量产。
这两款车型被外媒视为特斯拉的实力竞争者，它们到底强在哪？让我们先来由外到内仔细看看Rivian这两款纯电新车吧！
外形设计：简约传统不夸张
首先是外形设计，Rivian R1T和R1S实际上可被视为R1系列的两个版本，R1T为皮卡，而R1S则是一款SUV。在造型设计方面，两款新车的车身比例和目前的其他美系燃油皮卡和SUV无异，并没有采用太多天马行空的设计，仅以光滑简洁的前脸以及前大灯奇特的竖置椭圆形设计带来新鲜感。
Rivian R1T
Rivian R1S
纯电动车型的一大优势就是可以在车身各处随意掏出储物空间。
位于后轮与座舱之间的这个双侧开启储物箱似乎十分便利，可以用于存放一些较贵重的随身物品，如行李箱、背包等。
内饰豪华感强烈
内饰部分亦采用较传统的燃油车型设计风格，大量木饰板的应用让它看起来有一种经典的美式豪华感，而硕大的全液晶仪表和中控屏幕也许是这个车厢仅有的科技感来源了。不过值得称赞的是，Rivian在营造车厢豪华氛围方面表现还是十分出色的，而且全平的车厢地板也将提供非常出色的乘坐空间和舒适性。
四电机动力可以玩“坦克掉头”？
在技术性能部分，Rivian表示他们的两款新车采用了相同的“滑板式”平台，电池组与扁平的底盘融为一体，这是R1T和R1S做出全平地台的关键；同时，由于所有机械部件的安装高度都比较低，因此R1T和R1S也拥有非常低的车身重心，这有助于改善公路驾驶性能。
同时，R1T和R1S还采用了四电机动力系统，每个车轮都由独立的电机负责驱动，意味着电子系统可以针对行驶状态、路面状态等对每一个电机进行单独的微调，形成一个高度智能化的四轮驱动系统，对于提升公路操控性能和高强度越野性能很有帮助，甚至可以通过将两侧电机反向驱动实现原地“坦克掉头”。
而根据Rivian公布的数据，R1T和R1S都可搭载最大容量达180kWh的电池组，续航里程最长可达640km（R1T）至656km（R1S）；尽管这两款车型到底能否实现这一标称续航里程仍是未知数，但是看在如此大的电池容量份上，实际使用情况下续航表现想必也不会很差吧？
与福特的深度合作
虽然Rivian是美国的“造车新势力”，但是这家年纪轻轻的车企却是获得了来自福特以及亚马逊等金主支持，在2019年合共获得了高达28.5亿美元的融资；其中亚马逊集团已经向Rivian下了100000台电动货车的订单，而福特对于Rivian的投资尤为值得关注，因为双方合作将包含共享纯电动汽车技术，这意味着未来福特将会以Rivian研发的“滑板式”电动车平台开发自己的纯电动车型。
对于福特来说，对Rivian的4亿美元注资只是其110亿美元电动车发展计划的一小部分，但是这一次合作将可能为福特带来一个出色的电动平台，无疑有助于节省福特自行研发的成本。尽管福特还未公布相关的车型计划，但目前已有外媒消息指出福特集团的首款Rivian平台车型将会是林肯的纯电动SUV，而紧随其后的将会是大名鼎鼎的F系列皮卡。
教授总结
目前，Rivian已经收购了位于伊利诺伊州的一家三菱工厂，并将会在今年年底完成改造并开始生产R1T、R1S；而同时这两款新车也已经开始接受预定，起始售价分别为69000美元（R1T，约合人民币48.2万元）和72500美元（R1S，约合人民币50.6万元）。
也许，Rivian真的如官方宣传那般强大；或者它只是又一家很会讲故事的ppt造车企业；无论如何，从目前已知的各种信息看，Rivian的新车还是比较值得期待的；至于其实际表现如何，能否真的威胁到特斯拉，就只能等待市场给出答案了。