鲁达 注解：RND-M1电动滑板分为基础版和运动版（M1plus），运动版电池更大，手刹出集成了个铃铛，价格也稍贵一些。本片中详测的为运动款，我觉得好用的地方也用加粗字体，以示醒目。
试驾RND-M1电动滑板车有一个星期时间了，感受颇多。先从第一天接触开始：可能并不是每个人都有网购车具的经验，前几年我还买过自行车。通常此类商品寄来不是一个整体，前轮或者后轮要自己安装。其实安装到没什么问题，主要是调试很难。有句话叫：差之毫厘失之千里，我只有找门口修自行车的给我装，骑起来才顺畅。
RND-M1就省去了诸多安装麻烦，取出后基本就是完整的。大到立管、踏板、车轮、刹车线，小到车灯、车撑、挡泥板等等都不需要自己安装。我只要安装两个把手即可，稍微动动手似乎还能体会到乐趣。因为它是可以折叠的嘛，所以外包装很小。
由于车体完整性太强，附件就相对较少，大致有：充电器1个、把手2个、说明书、六角扳手、螺丝2颗。但是又送了不少赠品，包括：护具（其实真不需要）、铃铛（因为把手集成铃铛，这个铃铛也不用装）、打气筒、爆闪灯（挂身上闪闪那种，适合晚上出行佩戴）。
这里再简单地介绍下RND-M1的结构和功能。我经常去北京出差，一到傍晚就看到很多人骑着这种“L”型电动滑板车，有司机告诉我，他们基本都是出租车二驾，骑着来往后备箱里一放，就开始上班啦。这就体现出此类代步工具不占空间的特点。
RND-M1整车大部分结构采用高强度铝合金，包括踏板、立杆、车把手、前叉以及各处的连接部位。硬度高重量轻，能够称重200斤的大胖子。据我观察只有后面挡泥板是塑料材质。展开之后高117.9cm，长114.4cm，宽度稍窄只有37.2cm。我是一双44码大脚，前后错开地站上去，就不富裕了。
RND-M1采用10英寸充气大前轮，把踏板抬高至13cm，保证了踏板底部不与地面小障碍亲密接触。充气轮有出色的缓冲减震效果，加上踏板上的减震垫，非常舒适。我量了一下轮胎宽度约为5cm，表面的纹路让它抓地力十足，大大提高骑行的舒适度和安全性。
后轮采用的是汽车级真空轮胎，具有耐磨防滑的轮面，它的特性是即使被刺穿，也只会缓慢漏气而非炸裂。倘若碰到撒钉子的无良修车JS，安全照样能得到保障。
后轮承载着驱动力和刹车受力。需要科普下：站立骑行姿势重心偏上，无法达到与坐姿同级别的稳定性。所以刹车系统无论如何不能抱死。RND-M1采用机械碟刹和电子刹车组成的综合刹车系统。电子刹车采用反向加力，产生一个反向加速度直至平稳停住，从按下刹车开始“油门”随机取消。
更牛的是：在停下的过程中，还可以将动能转化为电能存储到电池中，没错！刹车就是充电。真是走走停停无穷匮也。
其他部分也做得很精细啦，我们从上往下说。车刹集成了铃铛，正常握姿是用无名指、中止、小拇指握住刹车，左手食指扣住铃铛，这样操作就比较自如啦。
在车头处有一个折叠开关，因为内部有弹簧，所以始终保持锁定状态。需要折叠的时候，先把立杆掰到与踏板差不多呈45度水平夹角的样子，再按下这个折叠开关才可以平方收拢立杆。
挂在车尾部的固定钩上就可以拎啦。RND-M1仅有12kg，试了试爬几层楼没有问题。
车头内测有一排指示灯，用来提示剩余电量和蓝牙连接手机情况。骑行之前按一下圆形启动键，亮起的灯越多电量越多。椭圆形下面是充电孔。续航这一块算是大出意料。RND-M1使用的是LG高性能电池，就放在踏板之下，可更换。从我3天练习情况，还剩余50%官方给出的数据是6.3Am，充满一次畅玩3天。
骑行体验
这是我第一次骑“L”型滑板车，个人觉得它的学习成本趋向于0。之前我尝试过独轮车、小米9号平衡车，那些都没有把手，完全靠腿夹和自身平衡力。而RND-M1属于上手就会。
这是滑板车和电动车的完美结合，既能享受到滑板车的飘逸舒适，又能体会电动车的省力。动力来源于踏板前端的加速钮，刹车来源于把手上的手刹，分开操作，逻辑轻触，操作简单。
我目视前方，用左脚站立右脚蹬地，即使不踩“油门”照样能滑出去很远。然后缓慢地把右腿至于踏板前端，不慌不忙地踩下加速钮，随着踩踏的深浅控制加速的缓急。微风轻轻掠过头发和脸颊，别提有多惬意了。
RND-M1的操控性也尤为出色，这不仅仅体现在快速行驶中，更主要表现在能够以很慢的速度，小角度过弯。比如在较为狭窄的小区道路内掉头，都不需停下来下来去手推。我能快能慢能悠闲自得地转向，这才是好的表现。
RND-M1内置蓝牙，可以数据传输，但是没有APP。RND-M1是首家采用微信小程序的管理方式，关注公号后直接使用，迎合当下给手机“瘦身”的需求。如果觉得进入麻烦也可以在界面里选择“添加到桌面”。
小程序的UI很有亲和力，紫色渐变背景，配上彩色的字体和硕大的色块，一目了然。主要功能就是切换速度、显示行驶数据和锁车。至于锁车嘛也是防君子不防小人，这么好看轻便的车子你也不会放心丢路边吧。
起初，我用的是初学者模式，感觉它完全达到我的代步需求。通过我的测试，初学者模式通常制动距离在1米以内，即使达到极致也不会超过2米，它里面有个防止抱死的机制。如果你要速度更快，建议刹车前人将重心稍稍靠后，才更稳妥。如果切换至运动模式（最快），小程序会发出安全免责提醒。
等我真正开过运动模式以后，又感觉就再也回不到其他模式了。不仅仅是速度上的差别，而是明显感觉到运动模式起步更有力道。脚踩加速钮的时候保持半踩，速度也不会上升很快。总体在可控范围内，操控更加灵活。
关于出行，RND-M1能不能上路？这取决于当地交管部门的规定，和自身情况而定。南京已经不允许此类车辆上地铁了，全线全站100%安检就过不去。但我丝毫不怀疑它的实用性和安全性，这几天去门口取快递、去便利店买东西、遛狗都是骑着RND-M1。
我觉得这种绿色环保的出行方式，真的是太飘逸太潇洒太有范儿啦，回头率绝对100%。骑行RND-M1不仅仅是简单的代步，还具备很强的趣味性。所以每天闲暇，出去兜风成为生活中一大乐趣。过几天运动相机就到货了，我再给大家拍拍我溜弯儿的视频。
最后总结一下：RND-M1基本不用安装，维护成本低，简单易学。拥有扎实的做工，出色操控性和安全性。它具备其它电动车无法比拟的便携性，遇到障碍可以提起来说走就走。放在家中不怎么占地方，塞床底下都可以。续航虽然很好但充电时间也不短，需要5小时。综合评价：这是一个优秀的代步工具，每个年轻人都应拥有一辆。