鲁达 据法新社，意大利周一起继续投入打捞两年前在吉利奥岛海岸触礁搁浅的豪华油轮哥诗达协和号（Costa Concordia）。2012年1月13日，载有4229名旅客及船员的哥诗达协和号正在进行环地中海旅程，行驶至意大利吉利奥岛附近时不幸触礁，船舱进水搁浅，船上4000余名乘客和船员大多逃离险境，但仍有32人遇难。这艘超级豪华的哥诗达协和号是哥诗达油轮船队中最大、船身最长的旗舰船，造价高达37亿元人民币。
搁浅后，哥诗达协和号右侧船舷有一半都浸入海底，船身与水面呈80度角。
图为工人们正在尽力打捞哥诗达协和号油轮侧翼的一架坦克，这是一项浩大工程。
这艘巨大的油轮周围围绕着众多打捞船。
工人们正在想办法将这艘巨轮的残骸一点点拖回岸上。
两年时光，海岸附近的人们已经习惯了这艘巨大油轮残骸的存在，人们在它身边潜水、嬉戏。
从吉利奥岛前望去，哥诗达协和号安静的搁浅于此，船身已锈迹斑斑。
夕阳西下，波光粼粼的水面上，停放着这艘豪华巨轮的部分残骸。
此图摄于2013年9月，一架私人小船正从哥诗达协和号被触礁划破的船身旁经过。两年前事发时船体触礁后裂开一道70至100米长的裂缝，导致船舱进水搁浅。
2014年7月，哥诗达协和号的船长Francesco Schettino在罗马参加一项会议。两年前船只事故后他被指控在旅客和船员尚未全数撤离前就擅自离船。
尽管天气状况不佳，但打捞负责人员表示他们竭尽全力，也将持续搜寻目前仍旧没找到的32名遇难者之一。图为哥诗达协和号搁浅后，意大利海军直升机从上空拍下的哥诗达协和号残骸。
这架完好无损的钢琴位于海水线以上的区域。
据英国《每日邮报》7月14日报道，当地时间7月13日，于2012年1月在意大利吉廖的托斯卡纳岛附近触礁沉没的“歌诗达协和号”奢华邮轮内景曝光，沉船打捞工作也初步展开。据了解，这次打捞是史上最大的海上救助行动。
据图片显示，这艘长达290米、重达11.45万吨的邮轮内部设施设备齐全，包括一个娱乐场、一个温泉浴场以及数间酒吧和餐厅。而曾经华丽的装潢因浸在水中两年半而逐渐失色，中庭的电梯中仍有积水，电线散乱地垂在酒吧间的空凳上，门厅墙上的油漆早已脱落。另外一些在海水线以上的区域由于未受海水长期浸泡腐蚀而相对完好，其中，一架钢琴竟完好无损地保存了下来。
报道称，这艘沉船将很快被拖离吉廖海岸，并运往意大利北部港口热那亚，在那里拆卸并卖掉。日前，为排出船内积水，尽快令沉船浮出海面，空气已被泵送入焊接在船体周围的30个金属箱内。负责此次打捞工作的工程师弗朗哥(Franco Porcellachia)在新闻发布会上表示，目前打捞工作进展顺利，船体已从水中抬高了2米，第六块甲板也浮出水面。预计沉船将于7月21日打捞完成并拖往热那亚港口。
曾经宽敞的中庭现在却成了一个游泳池。
锈迹斑斑的废旧酒吧：当游轮于当年晚上9点45在意大利吉廖岛附近触礁沉没时，船上3200名游客中多数在休闲娱乐。
褪了色的华丽：散乱的休息室中堆满了杂物碎片。
在船上未进水厨房内散乱着破碎的杯盘，柜中仍有完好的白酒。
相较于其他被毁区域，该自助餐厅仍相对完好
“歌诗达协和号”的打捞工作是史上最大的海上救助行动。
骇人的床铺：在船体下沉过程中，乘客被要求回到他们的客舱。
纪念死者：在这次沉船打捞工作中，打捞队希望找到当年事故中失踪的意大利侍者拉塞尔（Russel Rebello）的尸体。
左图为事发当晚因应急发电机失效而卡住的电梯，右图为曾挤满逃生人群的走廊。
店主西尔维娅说道，当地居民期待着与这艘布满铁锈的沉船挥手告别。
该区域为欧洲最大的海上禁捕区，也是海豚和鲸鱼的栖息场所。环保主义者曾就有毒废料和燃油渗漏对海洋造成的危害提出警告。
气泵：空气将被泵送进焊接在船体周围的30个巨型金属箱内，以此压出船内海水，将沉船升高36英尺。
意造价37亿元游轮沉没2年后内景曝光
据英国《每日邮报》7月3日报道，日前，意大利警方曝光了一段记录沉海的“歌诗达协和号”豪华邮轮内部情况的视频，而就在视频曝光几天之后，对该船的打捞工作也即将开展。届时，这艘950英尺(约合285米)长的邮轮将被拖往意大利北部港口热那亚，在那里拆卸并卖掉。对此，绿色和平组织出于保护环境的考虑，已经派出了“彩虹勇士号”轮船来阻止“歌诗达协和号”的回收。
据报道，这艘邮轮2012年1月13日于意大利吉廖的托斯卡纳岛附近触礁沉没，32人死亡，其余4200人逃生。从曝光的视频中可以看到这艘造价3.72亿英镑(约合人民币37亿元)的奢华邮轮内部被抛弃的财物、衣服、花和满地的纸张，甚至还有船上的商店及咖啡厅。
就在视频发布不久，意大利便计划打捞沉船并将其拖至热那亚港口。今天日前，用于打捞的最后30个稳固装置“安定翼”被安装好了，在7月10日真正的打捞工作前还会进行一次全方面的系统测试。拆卸工作将由塞班公司(Saipem)、总部设在热那亚的马里奥帝公司(Mariotti)以及圣乔治公司(San Giorgio)协同开展。
但对此计划，绿色和平组织持反对态度并派出航船试图阻止打捞行动。他们认为，这样五天在海中的拖行将会使邮轮释放的有毒液体，这将对海洋造成巨大的环境污染。一名意大利的绿色和平组织成员卢卡?拉奥孔(Luca Lacoboni)说：“我们不会允许另一次污染环境的灾难发生”。对于环保人士的顾虑，一名来自歌诗达邮轮公司的发言人反驳道：“拆卸邮轮的技术和工程即使是在极端的天气下也能够保证是安全的……环境安全是我们考虑的首要问题。邮轮将以平均每小时两海里的速度拖行，有其他轮船在周围护送，有专门的设备和专业人员，还有生态学专家和海洋哺乳动物观察者从旁协助，一切都是为了及时解决出现的环境问题。”(实习编译：孟纹夙审稿：郭文静 来源：环球网)