鲁达 新冠肺炎全球确诊已突破200万，忽如其来的停工停业停市，极大冲击世界各国经济体系，金融、贸易一片惨叫，旅游、运输、制造、餐饮娱乐等深受其害，经济增速下降，通缩通胀结局难料，除了国家补贴、政策帮扶、亲朋互助，我们个人也应该积极自寻出路，主动开辟新的收入增长点。
有车一族，把顺风车玩转起来，也许是一个简单、直接、易上手、见效快的增收路子。顺风车前景广阔，需求越来越旺盛。毕竟公交、地铁虽然便宜，可是人员比较集中，感染风险较高；出租车、网约车（网络预约出租汽车）空间私密，但是出行成本偏高。而顺风车恰好抛开这些缺点，具有空间独立、费用适中等优点，深受广大出行人群的喜爱。顺风车月入三千，其实并不难。
目前深圳的顺风车，主要是哈啰顺风车和嘀嗒顺风车。歇菜一年多的龙头老大滴滴顺风车几个月前在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通等七座城市登堂试运营，深圳和大多数城市一样，暂时被关在门外。
哈啰顺风车由上海钧正网络科技有限公司推出，得到阿里巴巴的大力支持。据哈啰官网介绍，至2019年12月，哈啰顺风车在一年时间里已覆盖超300个城市，发展迅猛，总完单量达8000万。
嘀嗒顺风车隶属北京畅行信息技术有限公司，从2014年9月至今，接近6年芳龄。因滴滴顺风车自2018年8月下线整改，嘀嗒顺风车趁势崛起，单量直接翻了10倍，已覆盖359座城市，拥有超过1.3亿用户、1500万车主。
哈啰顺风车和嘀嗒顺风车的价格颇有差距。
哈啰顺风车以时段、人数、拼座独享、地域、里程等几方面来计算费用，算法相对复杂。按时间来说，分工作日、周末计费，每天又分高峰与非高峰时段，高峰时段是早上七点至十点、下午十七点至二十点，其它时段为非高峰。按人数来说，有一人、二人、三人、四人可选。选择拼座或独享，费用有细微差别，当然五座车型，选四人上车，相当于默认独享。有的客人实际只有一人，他很可能选择四人上车，这样就能用顺风车的价格享受快车、专车的待遇。按地域、里程来说，市内、城际也有区别，城内三公里起步，城际五公里起步，超出里程的算法也各有不同。
先说哈啰顺风车城际计费。
城际不分时段，也不分工作日与周末，费用只与人数、里程挂钩。起步5公里内价格是十五元至二十元，超出里程另外计费。一人远途费用最少，可以少到伍角钱一公里。独享价格较高，每公里封顶两点三八元。总里程三十五公里内，每公里费用最高。
详情参照以下图表。
哈啰顺风车市内计费较为繁复。
先看工作日。费用较高的是高峰时段，七点至十点、十七点至二十点。
工作日费用较低的是非高峰时段，二十点至早七点，十点至十七点。
周末又是一翻算法。
因为深圳的面积只有1996.85平方公里，地盘不够大，所以起点终点之间150公里以上应该是不存在的，有七十公里的线路，已经是极为稀有的超长远程了。
嘀嗒顺风车计费就要简洁许多，把周末非周末抛开，上下班高峰也不论，拼座独享有区别，拼座是独享费用的八折，显得略为粗糙，只以人数、里程计费，对乘客来说更有利，对车主可能就不是那么美好。一人长途更是低至四角一公里，击穿哈啰的底价。只有十三公里的四人城际费最高，两元八一公里，但十三公里的城际，恐怕也很难遇到吧。
嘀嗒顺风车城际计费如下图。
嘀嗒顺风车市内计费如下图。
一人二人费用一样，里程费比较低才一元三每公里，而哈啰是一元五。嘀嗒顺风车三人、四人计费最高，三公里起步价九元，十公里内里程费用最高，可达二点八元一公里。如果十三公里，可收入三十七元。
相较而言，两个平台的总费用算法基本相同，车主所得行程价格=起步价+里程费+感谢费(若有)-信息费，乘客支付价格=起步价+里程费+感谢费(若有)。而哈啰顺风车计费方式更复杂、更细致，总体费用也更高一些，对车主的亲和力更大。嘀嗒顺风车计费方式化繁为简，不用动太多脑细胞去演算，总体费用更加实惠。所以车主优选哈啰，哈啰经常有五十元以上的大单。乘客优选嘀嗒，嘀嗒上四十元的里程都屈指可数。但相对快车、专车、出租车，起止之间，顺风车已经是白菜价了。虽然价低，但油价不也降了？所以顺风车，在方便别人的同时，还能轻轻抚慰一下皮包骨头的钱包。
你愿意为顺风车摇扇送风吗？新冠疫情消瘦了钱包，顺风车可以让钱包丰满起来，还能丰富阅历，完美人生，何乐不为？