鲁达 随着新能源汽车技术的成熟，越来越多的消费者趋向于绿色出行，但萦绕在电动车领域的续航问题又让多数消费者对这类车型望而却步。
而值得肯定的是，广汽新能源作为中国自主品牌的先行者，一直走在行业的前列，先期推出的新能源车型GE3就广受欢迎，随后的升级版本GE3 530更是满足了所有消费者对电动车的期盼。更高（效）、更强（劲）、更快（捷）、更长（续航）就是GE3 530的真实写照，小编有幸申请到了传祺GE3 2018款530互联网尊享版（以下简称：GE3 530）试驾车，下面就让我带大家一起领略GE3 530的精彩之处。
顾名思义，GE3 530最大的特点是续航最大可达530公里，但一般来说，这个数值在实际续航中会有所缩减，那这款车的实际续航到底如何呢？光说不练假“把式”，还是让我们计划来个长途旅行，看看最终的结果有是什么。
此次试驾，我们计划从北京天通苑出发，途径五环、京津高速、京沪高速，最终至天津东丽；返程经六环，全程350公里左右。GE3 530可以完成任务吗？拭目以待！
GE3 530体验之旅
在正式试驾之前，先来看看GE3 530的内饰表现。坐进车内，GE3 530悬浮式立体座舱和无处不在的圆角矩形设计，给人的感觉是“分外踏实”；而深色的内饰、紧密的缝线，不仅提升了GE3 530的档次感，更平添了家的舒适温馨感。
GE3 530的方向盘，采用人体工学多功能设计，真皮包裹，手感细腻；在多功能区域，按键布局紧凑合理，左边是多媒体控制及语音系统的控制，右侧则是仪表盘的调控及定速巡航的设置按键。
10.25寸的全液晶仪表盘，显示清晰；左边的显示区域是虚拟的指南针，显示车辆的方位；中间则是时速的显示；右侧可以显示车辆的各种行车实时数据，如续航、电耗、胎压等信息。
中控是8英寸高清全彩触控屏，触感灵敏，显示功能丰富，其搭载了最新的车机互联系统，还有360度全景影像的显示，功能足够强大，等会可以好好感受一下。
再往下是空调系统的控制区域，物理按键操作，全部图像化的显示，非常方便，还有花粉过滤系统来“保卫”车内的环境。
挡位的前方是一个储物格，但同时也是无线充电的区域，这个配置很实用，对于“手机控”来说，这么方便的充电配备必不可少。
按下一键启动，仪表盘显示了通过自检的各种数据，当“READY”显示绿色时，就是车辆自检完毕，随时可以“挂挡”起步了。此时，表盘显示电量100%，续航410公里。不是530公里吗？怎么变410公里了！原来GE3 530的530公里超长续航是在60km/h等速下才能实现，而NEDC综合工况下续航为410公里；另外还有一个在能量回收系统作用下的单板续航可达450公里，但无论怎么说这样的数据也让我们很惊讶了！
通过GE3 530的旋钮式变速器（固定齿比单速变速箱），调整至前进的“D”档，然后打开冷风空调，把温度调整至最低（天气挺热，空调必须是打开的，看看在极端的使用环境下，GE3 530能续航多少公里），同时还开启了ECO驾驶模式，这样更“踏实”。
为了驾驶的安全，首次踩“油门”要稍微使点劲，还需注意的是别太深太急，免得被GE3 530 “闪了腰”。起步、加速，GE3 530轻快迅捷，如果来一脚深的“油门”，它会在30米的距离内。“秒杀”前面的所有车辆，这既是电动车的先天优势所决定，也是GE3 530强大的“内劲”所导致。
GE3 530搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为132kW，峰值扭矩为290N·m，0-50公里的加速在4秒以内，最高时速可达156km/h。电池是采用宁德时代（CATL）最新三元电芯技术的锂电池，拥有业界最高的160Wh/kg的电池能量密度，电池的容量为54.75kWh。
为什么GE3 530有如此良好的加速表现，原因有两种，一是车的整体重量轻。二是电池容量增加了但重量却降低了，这是由于在电池PACK包内部进行了减重的设计，如使用新型材料、铝合金材质等方法，让整个电池减重超过了38%，这样的“减负”才有了GE3 530灵巧的飞驰。想要超个车，深踩“油门”就有！
GE3 530的电池除了高能量与重量轻之外，还有一个“黑科技”——广汽第三代智能温控系统！它会时刻“关注”GE3 530的电池使用状况，使其一直处于最佳的工作状态；GE3 530的温控系统有三种工作模式，慢冷模式：既电芯温度在正常范围时，通过散热器进行散热；快冷模式：电芯温度偏高时，空调介入进行散热；加热模式：当电芯温度偏低时，HVH智能高压液体加热器介入进行加热，改善动力电池受低温影响充电慢、放电功率低等问题。这样的三种工作模式，使其无惧天气的冷暖变化，始终有最高效运行状态，也给了GE3 530的电池更全面的保障。
驾驶GE3 530轻快的原因还有方向盘的转向手感非常好，驾驶者还能根据自己的驾驶习惯选择转向系统模式，有标准、舒适、运动三种模式。运动模式下，方向的感觉会更沉点，如此的转向才有了驾控的“舒适”；灵活的转向加上沉稳舒适的底盘系统，让驾驶GE3 530越发的轻便，既使路面轻微的坑洼，传至车内的震感也几乎可以忽略不计；高速过弯时，底盘给予车辆的支撑也够“给力”，能够在变道、过弯时拉住车身，给驾驶员最大的“掌控”感觉，这才是驾驶的乐趣。
在驾驶中，位于中控顶部的横置悬浮式液晶屏，会显示续航里程、日期、气温等信息，我最在意的是那虚拟形象的“小祺”，给人“活了”般的生动感觉；当你一人驾车时，侧眼看到它“小眼”一眨一眨的时刻关注你，这种有人陪伴的感觉，非常奇妙！
在驾驶中，你可以选择GE3 530提供的能量回收模式，它有高、低、关闭三挡的能量回收，当你滑行或者制动时，系统会把“多余”的电能回收，但在驾驶过程中，驾驶员几乎感觉不到这种能量回收带来的驾驶反应。如果想来点“狠”的，还有I-pedal功能（单踏板模式），这时，当你松开“油门”，就有明显的制动拖拽感出现，如果首次使用，需要先适应一下这种驾驶节奏。
驾驶GE3 530，还有“福利”，因为其搭载了广汽和腾讯车联合作的一套多媒体系统，不仅可以实现导航的基本任务，还具备“社交”的能力。其使用的科大讯飞智能语音系统，只要说出你的驾驶需求，它就会帮你全部实现；另外，1700万首海量正版歌曲、实时信息查询、空调控制、车门窗控制都可轻松实现，通过微信绑定，发起“集结号”，志同道合的“车友”就会前来相聚，是开启汽车新生活的好伙伴！
如果长时间高速行驶，不想“老踩”油门，也可以启动定速巡航，按钮的位置在方向盘的右侧功能区，通过按键可以调整续航的速度，但对于我这个驾驶“懒人”来说，需要紧盯前车的距离，定速巡航虽然省点力，但远远不够，嘿嘿，还是比较怀念自适应续航的全放开手脚！
担心的事情还是发生了，在返程的高速上，快进北京六环了，但续航的里程显示只有17公里，充满电一次的续航到底跑了多少公里，现在没功夫看了，呼叫了“小祺”，找到了最近的充电站，赶紧充电，这时才看到行程的公里数，“271.1”！加上之前显示的续航里程，GE3 530在全程开空调的状态下，续航的里程也就是在285公里左右。说实话，我是挺满意的，虽然长途驾驶不轻松，但GE3 530给我的感觉很踏实，是个真“芯”的汉子！
静赏GE3 530
仔细的打量身边的GE3 530，才发现那张极具科幻色彩的前脸是那么的有趣，这也是广汽新能源最新的 “Low-Poly”（低多边形）的设计语言，众多的三角形与多边形造型设计，让GE3 530看起来更加的简洁，也更青春；广汽的“凌云翼”也不曾缺席，蓝色的LOGO进一步昭示了其“新能源”的独特身份。
这次蓝色的LOGO后不再是可打开的充电接口，快充接口在LOGO的旁边，使用380V的高电压，30分钟可将电量充至80%；而使用“油箱”位置的220V慢充接口，则需要8小时。
车身侧面线条流畅饱满，给人壮硕的力量感，悬浮式的车顶更为其增添了时尚的色彩。
尾部的造型饱满，尾灯是最大的亮点，三角形的造型与神似无穷大的“∞”符号，既增添了车尾的视觉宽度，又让GE3 530在万千车流中拥有了超高的辨识度。
轮胎采用了米其林浩悦Primacy 3st系列，规格为215/55 R18。18英寸双色轮毂非常惹眼，很有科幻的感觉，也为其增添了时尚气息。
在空间上，驾驶座椅真皮覆盖，座椅的包裹性也极强，还有电动按钮来调整驾驶坐姿，座椅加热也没有缺席。小编身高1.70米，坐在前排驾驶位，把座椅调至最舒适的位置，头部与车顶的空余超过一拳，前后左右感觉都很宽敞。
保持驾驶位不变，坐在后排座椅，腿部与前排驾驶座椅的位置超过两拳，中央地板的隆起也不影响中间位置的乘坐。头部与车顶的空余也有一拳以上，活动空间非常的宽裕。
在储物方面，中央扶手箱、车门缝隙等地都有充足空间来放置物品，值得一提的是，档位区域的储物空间，不仅有带限位器的杯架，还有一个放置手机的储物格和放置停车卡的卡槽，非常的用心！
在承载方面，后备箱常规容积为780升，在有需要时，可以放倒后排座椅，这样就可以获得纵深超过1.6米的超大空间，满足家庭外出的一切要求。
小编有话说
广汽新能源GE3 530在现今万千的车流中不算最好的那一个，但说不定是最适合你的。它超长的续航、丰富的科技配置、智能的出行体验都满足年轻消费者对“爱车”的要求，再加上纯电动新能源车不限行的“特权”，成为日常用车不错的选择！