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本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人麦琪。

若不是看了下面这张动图，可能大家还会觉得，行人安全这个话题离我们很远。但事实却是，意外每天都在发生。欧美国家，交通事故中，车辆如何保护第三方行人的安全，是一个重要议题。

那些走在前列的传统车企

在Euro-NCAP的汽车安全评级中，行人安全是一项重要考量，因此，汽车碰撞测试中会进行一系列模拟行人头部和腿部的碰撞项目，评估车辆撞击行人的潜在受伤风险。

近年来，不少车企也在研发保护行人安全的新技术，比如发动机盖弹升装置和行人安全气囊。

在2005年的法兰克福车展上，捷豹展示了全新的XK跑车，更加引人注目的是其首创了爆发式行人撞击引擎盖抬升系统（PDBS）。

当车辆侦测到与行人发生碰撞事故时，它能够以0.03秒的速度瞬间将重达18公斤的引擎盖弹起，从而在发动机盖与发动机之间形成一定余量，减轻事故中第三方人员的头胸部位受伤情况。

而一向以安全著称的沃尔沃也于2013年推出过类似的技术——行人安全气囊，在V40的高阶车型上搭载了此项配置。在城市游走的时速20-50km/h区间，行人安全气囊将一直处于待命状态。

当意外发生时，发动机盖的铰链会松脱，行人保护气囊将发动机后部顶起，使行人的躯干部位与坚硬的发动机之间保持足够的间隙，同时气囊会保护更加重要的头部和颈部，以减轻伤害。

这套气囊的效果在实际的事故中得到了验证。2014年底，在荷兰发生的一起真实事故，配有行人安全气囊的V40撞上一个骑自行车的小男孩后，他毫发无伤地离开了现场。

谷歌脑洞专利：“行人保护苍蝇纸”

现在，行人保护方面的竞赛正从传统车企蔓延到了诸如谷歌这样的互联网车企。

一方面，谷歌自动驾驶汽车十分聪明，它通过视频摄像头、雷达传感器、激光测距仪等各种先进的自动驾驶技术，依靠谷歌强大的数据中心，能够自动辨识路上的各种状况并迅速做出判断。

另一方面，谷歌也在加强被动安全。近日，谷歌公司为旗下的自动驾驶汽车研发出一项全新技术专利“human flypaper”，雅斯顿认为这个专利应该有一个形象的中文名——“行人保护苍蝇纸”。

这是谷歌公司一个充满奇思妙想的研发项目，专为保护行人安全而生，比前面说到的捷豹和沃尔沃脑洞大得多。我们大概可以这样理解：谷歌在自动驾驶汽车的引擎盖上覆盖一层厚厚的黏性涂料，就像我们平常看到的苍蝇纸，一旦在行车过程中发生意外撞到行人，这张苍蝇纸就能牢牢把行人粘在车盖上，不至于像文首被撞飞的行人受到二次伤害。

不过，这个疯狂的想法，却又难免让人心中生疑：这张“苍蝇纸”贴在引擎盖上，就像一张大大的双面胶，最好的结果当然是永远也不要粘上行人，但是日常驾驶在路上，比如树叶纸片小飞虫等等，会不会也被粘在上面呢？呃......密集恐惧患者已经一身鸡皮疙瘩了吧。

不过这个问题，谷歌也早就想到了。谷歌在发动机盖的黏性涂料层上面加了一层类似“鸡蛋壳”的保护膜，一旦意外撞上行人，在碰撞瞬间的冲击力足以撞破这一层保护膜，使底下的涂层裸露在外并发挥作用，把行人牢牢粘住。

除了引擎盖，这张“苍蝇纸”还可以贴在前保险杠和翼子板上，可以实现更周全的保护。

通过这样巧妙的设计，谷歌认为，全新的“苍蝇纸”专利可以极大减少行人被撞时受到的二次伤害。

不过，这样一项看似行之有效的新奇专利，也正受到业内的质疑。斯坦福大学法学院网络与社会中心的联盟学者Bryant Walker在接受《水星报》采访时就表达了他的担忧：谷歌这项新技术能不能达到它应有的效果，主要看发生意外时的路况有多糟糕。

试想一下，如果在意外发生的瞬间，不幸被撞上的行人粘在引擎盖上而挡住了驾驶者的视线，使其无法迅速作出判断，会不会引发衍生的事故呢？

不过，目前这些或期待或担忧的讨论似乎都有点言之过早，谷歌公司并未确认这项专利会投入到未来车型的使用中。

雅斯顿

小结

有意思的是，在安全领域颇有建树的沃尔沃，其实并没有把行人安全气囊推广开来。究其原因，这毕竟是一项成本不菲的被动安全配置，如果能主动预防事故的发生，岂不更好？

于是，我们看到新款的XC90其实并没有这一项配置，而是升级了城市安全系统和自动驾驶辅助系统等等高阶的主动安全配置。

那么，谷歌这项脑洞大开的发明，是否有量产的意义呢？欢迎读者们一起来八一八！

文中谷歌flypaper专利介绍图来自autoblog