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汽车离合刹车油门的位置—汽车离合刹车油门的位置示意图自动挡…

驾驶员都经历了“考驾照”这个充满血泪史的过程。如果学的是手动挡,就知道左脚控制离合器,右脚是控制油门和刹车的。但通常考完试以后,很多人开的都是没有离合器的自动挡。

漫哥还记得当时教练说过:以后要是开自动挡的车,记得把左脚的腿毛剃了,以后它基本上是摆设,只要用右脚,你就能飞驰天下!

买了自动挡的车之后,发现教练说的是真理,果然左脚半残疾,右脚累成狗。但这个世界上,总有很多意想不到的事,让人眼界为之大开。比如某天在朋友圈发现的:

如果开的是手动挡,当然不会有这个问题,对于手动挡车型,左脚和离合器是一对CP,天长地久不离不弃。右脚只能很花心的脚踏两条船:刹车和油门。两条腿都有事可做,配合起来各忙各的,谁都没亏没赚。

但换成自动挡,左脚就变单身狗了,也就驻车的时候踩一下手刹,如果是电子驻车或拉杆式手刹的车型,那全程没它什么事,开车特么没参与感。如果有留意的话,你会发现厂家还是把油门和刹车放右侧,以方便右脚宠幸。有的还特意给左脚弄了个VIP休息区。这是打算累死右脚也不给左脚表现的机会。

假设把油门和刹车分别交给左脚和右脚来控制,看上去正如上面的女司机所说的,好像还更和谐。那么问题来了:开自动挡用左脚刹车、右脚加油,这样左右搭配会不会干活不累?

其实,汽车厂商之所以这样设计是必要且必须的。因为油门和刹车的作用是互相冲突的,一个前推、一个锁止。为的就是让司机的右脚只控制油门和刹车中的其中一个,避免了出现紧张,双脚就一起发力,大力轰油的同时又急速刹车。

因为一旦出现这样的操作,车子很容易直接甩尾。专业车手高速漂移过弯时就是用此类操作。不过对于公路上的普通人而言却极度危险,虽然误打误撞的玩了一次漂移,但很可能也是最后一次了。

即便是如此危险,还是有一部分司机突发奇想的使用“左脚刹车、右脚油门”。而且还现身说法出来抬扛:“我这么长时间左右脚同时用,也没见出什么事儿。”(这不是跟朋友圈看到的一样的说法?)

其实极端事件发生的概率都很小,平常不至于造成什么后果,一般的紧急情况下,似乎也能从容应对。但问题往往出在突发情况下,自动挡车型左右脚同时使用会大大增加危险发生的概率。

这种危险,一方面来自于两只腿的力量分摊,很难做到最佳的刹车力;另一方面,大脑发出动作指令是一个接一个发的,如果遇到紧急情况,左脚收到指令从地板移去刹车踏板上的会有时间迟滞,而此时右脚却还没有收到指令离开油门踏板,一紧张更可能深踩油门。虽然指令的间隔可能是一秒不到,但慢这一秒就足以造成严重的后果。

(只有再武侠小说里,有个周伯通和小龙女练成了大脑可以同时发两个指令,叫一心二用、左右互搏之术,不过那是虚构的)

所以平常不管新老司机,开自动档的时候还是老老实实解放你的左脚,闲着就闲着吧,安心让右脚来承担责任。不能因为概率低,就掉以轻心,不恰当的驾驶行为一定会增加危险发生概率。

(本文图片来源网络。编辑:毒水池)

责任编辑: 鲁达

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