鲁达 No.1 读取故障码
不烧尿素，那么是后处理的故障，读取故障码。
读取的故障码为当前故障，FC1713：后处理1柴油机排气处理液储液罐加热器_数据有效但高于正常工作范围_中等严重级别。换句话说，就是尿素箱里的尿素温度过高了。
No.2 检查尿素温度
看到报尿素温度过高的故障码，先去读取一下数据流，看看显示尿素温度是多少。
从数据流中可以看到尿素温度为65℃，一般来说，尿素温度应该接近环境温度，那么数据流中尿素温度确实过高了。光看数据流肯定是不够的，于是摸了摸尿素箱，发现尿素箱摸着不热，那么里面尿素的温度肯定是没有那么高的。
No.3 更换传感器
那么既然传感器虚报了温度过高，那么很有可能就是传感器自身损坏了。于是将尿素液位温度传感器拆下来，换了个新的，重新打着车之后再读取故障码发现已经变成了历史故障码，读取数据流也显示正常，尿素温度虚高的问题就解决了。
No.4 突发故障
但是过了一段时间，又和师傅“相聚”了。还是一样的故障码，数据流也差不多，还是尿素温度过高，我想，这没道理啊，难道是传感器又坏了？又摸了摸尿素罐，发现这次真的很烫手，传感器没有骗我！
No.5 故障解决
既然尿素温度真的很高，而且传感器也换了没多久，那暂时就先不考虑传感器了。尿素温度过高的话很有可能就是加热电磁阀坏了，比如卡滞常开了，那么就会导致冷却水一直给尿素加热使它温度过高。
那么就换上新的加热电磁阀，让车子再跑跑，一段时间之后读数据流发现尿素温度回到正常值，故障码也变为历史故障码，至此这个车算是修完了。
①在安装加热电磁阀的时候，电磁阀安装必须严格按照阀体上的水流方向进行安装，若出水接头反装会造成电磁阀常通和尿素罐一直处于加热状态。
② 如果碰到类似的情况，师傅们也可以通过改变电阻来模拟尿素温度，直接将尿素温度调到环境温度即可，但这只是作为验证故障用，不建议长期使用，否则以后环境温度变化差距大还是会报故障码的，同时这也会对车子造成一定的损坏。