鲁达
文|AI财经社 李玲
编|杨舒芳
资本介入下，共享单车为期一年的市场争夺战仍在继续，同时，车辆过度投放引起的社会问题也在逐渐显现出来。
7月13日，深圳交警在其官方微博发出一则共享单车停用通知，声明深圳交警已于7月10日将13615宗非机动车交通违法行为的数据通报给了相关企业， 5个工作日内对相关违法行为人启动停用措施，停用时间为7月17日至23日。
根据深圳交警披露的信息，7月1日至9日期间，深圳交警共查处涉非机动车交通违法13615宗。3261宗自行车交通违法中，共享单车违法总计1717宗，占比高达52.65%。
数据还具体到了各共享单车厂商：摩拜905宗、ofo小黄车666宗、小蓝98宗、小鸣13宗、优拜9宗、1步6宗、酷骑4宗、其他共享单车16宗。
对此，网友评价两极分化。支持党表示“共享单车已经成为城市公害”，吐槽党则指出深圳自行车道路况差且不完善，容易造成事故。“每次在自行车道骑自行车我感觉肠都被颠出来了。”
共享单车考验的不仅是城市的道德水准，更是城市的应变能力和基础设施的完善与否的验证。此次深圳的禁骑处罚，也是共享单车面世以来处罚力度最大的一次。
深圳的监管处罚直接把着力点放在了市民身上。和深圳相比，北京、上海等城市的监管重点，落点则更多在共享单车企业方面。
北京：自行车总量要控制
今年4月，北京市交通委发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》。
《意见》一方面指出，将按照“属地管理”原则，对共享自行车总量进行控制。另一方面，明确企业的运维责任，包括调度、保洁、维修、回收等工作。同时将加强对企业资金专用账户管理，开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。
另外，交通委也表达了对电动自行车的态度，指出因电动自行车骑行安全隐患大，充电过程和露天停放对电池的安全有很大影响，因此暂不发展电动自行车共享。
上海：共享自行车三年强制报废
今年3月，上海自行车行业协会拟订了《共享自行车第一部分:自行车》《共享自行车第二部分:电助力自行车》和《共享自行车服务规范》三项征求意见稿。经过反馈修整后，三项征求意见稿将于10月1日正式实施。
该意见稿明确了以下五点。
一、共享单车必须安装车载卫星定位系统。二、共享单车要配以千分之五的运维人员；三、明确“共享自行车三年强制报废”。四、用户年龄要在12岁以上。五、押金退回的时效应不超过 7 天。
成都：全体市民要维护共享单车的正常运行
今年3月，成都出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见》。明确了共享单车企业主体的责任，并提出全体市民要维护共享单车的正常运行，确定社会共管的原则。
《试行意见》制定了文明用车奖惩制度，要求企业提高故障车辆处理速度，并提出第三方结算用户必须实名的要求。
天津：每1万辆自行车要配备不低于50名服务人员
今年4月，天津市交通运输委员会发布《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。
其中引发注意的是，天津市交通运输委员会要求在天津市提供互联网自行车租赁服务的企业，应在天津市设立服务机构，并具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、运维技术人员及企业管理人员，每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员。
同时要求使用者进行实名制注册登记，明确车辆提供者与使用者相互承担的法律责任；制定企业对事故赔偿速看机制、流程、标准等，鼓励为使用者购买一定赔偿额度的事故保险；收取押金的，须在银行设立押金专用账户。
事实上，自共享单车开始投放，各种恶意毁坏、上锁私有等行为就不断上演。7月13日，摩拜在进驻古老的绅士之国英国一个月后，也遭遇破坏、滥用、丢弃等问题，并引起当地警方的关注。
现在看来，科技没能解决的只能依靠法律法规来解决了。
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