鲁达 文：懂车帝原创 陈旭明
五菱E10 申报图
[懂车帝原创 产品] 五菱要进军快递车市场了。近日，懂车帝从相关渠道获得五菱全新纯电动货运车E10申报图，该车与此前曝光的谍照图类似，采用单座驾驶室+货厢的布局方式，从造型来看主要面向快递运输领域，大有要取代“货运电动三轮车”的架势。从发布节奏来看，该车有望在今年上市销售。
五菱E10 申报图
申报图显示，五菱E10采用单排单座加封闭式货厢设计，车身比较窄，可以灵活地穿梭在狭窄街道、胡同。它的车头配备双头灯及雨刮器，驾驶室能为工作人员挡风遮雨。货厢采用快递运输车常见的对开门方式，方便拿取货物。
五菱E10 申报图
数据来看，五菱E10长宽高分别为3310/1080/1690毫米，轴距2200毫米，比宏光MINI EV要长一些，限乘1人，其货厢栏板内尺寸为1625/1000/1040毫米。车辆外观贴有反光条，并喷上了车身总重：885公斤。
申报信息显示，E10的动力电池系统额定电压90伏，额定容量100安时，换算过来就是9千瓦时的电池组，电机功率为20千瓦。
五菱E10 内饰专利图
五菱E10 内饰谍照
车内具备汽车的各项元素，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”。它采用单座布局，使用方向盘转向而不是三轮车惯用的“车把”，具备控制车灯和雨刮器的拨杆、车速显示仪表，加速和刹车踏板的布局也与汽车相似。同时，该车还配有两个USB充电接口，疑似还带有空调出风口，实用性功能不错。
新车背景、竞品分析：
快递市场仍有较大潜力
目前，上汽通用五菱旗下微型电动乘用车已非常丰富，包括悬挂宝骏车标的E100、E200、KiWi EV，采用五菱车标的宏光MINIEV、NanoEV，整体以低的购车门槛准确把握住“老百姓”们的短途出行需求。
此次五菱E10在设计方面主要面向快递运输等相关行业，确实拥有很大的市场潜力。不过，该细分领域的产品定义尚不规范，这款车型采用了电动四轮设计，是否需要正式机动车牌照和驾驶证对它的市场发展将有较大的影响。