鲁达 在俄罗斯与乌克兰爆发的战争中，我们时常可以看到乌克兰军队将多管火箭炮部署在居民区、学校等地区的消息与照片，并陆续有其发射的视频放出。从曝光的视频与图片资料中看，其中许多的火箭炮是БМ-21“冰雹”多管火箭炮。正好我们可以借战线稍事休息的机会，来简单梳理一下这一型武器在解体后，由乌克兰所主导的发展历程。
苏联解体后，作为加盟国之一的乌克兰继承了大量的БМ-21“冰雹”多管火箭系统。很明显，这种装备不可能无限期地持续运行下去，而且这种曾隶属于苏军师下重要的火箭炮也迟早会过时，乌克兰军队在新世纪时就意识到需要升级现有的БМ-21“冰雹”才能更好的应对未来可能遭遇的冲突与战争类型。
在接下来的几年里，乌克兰军工部门提出了多个对现有多管火箭炮进行深入现代化改造的项目，一些原型炮经历了整个测试周期。当然，由于其军备发展的复杂性，这些改进的БМ-21“冰雹”资料未必完全。
- 换汤不换药的БМ-21K“冰雹”
乌克兰对其手中的多管火箭炮进行“现代化”改装的第一次尝试是在2001年，由哈尔科夫莫罗佐夫设计局和哈尔科夫特种车辆厂参与，以“БМ-21K”为代号进行设计开发。
该设计对现有武器的改变保留现有的火炮和导弹，但将其转移到乌克兰自产的新型底盘上——当时，乌克兰方面还设想过对通信和火力控制设备进行升级。
由于各种原因（包含并不限于经济、政治与工业上的原因），БМ-21K“冰雹”的换装工作被推迟——设计在几年内完成，但测试和改进一直持续到2008年。 升级后的БМ-21K“冰雹”显示出所需的性能水平，并通过了测试，但最终没能进入服役。
造成未能进入服役的原因倒是很简单，也与过去经常听闻的所谓“政治斗争”无关。
造成这种情况的原因是底盘问题。БМ-21K“冰雹”起初是准备使用KrAZ-260卡车底盘，在90年代毫无疑问这是一种可靠且性能优秀的底盘。
但该车早在九十年代中期就已因“底盘性能不如即将购买的新式欧洲卡车”而停产，当然我们都知道所谓的“新式欧洲卡车”在乌克兰完成量产的进程受阻，而在2008-2009年项目被提上量产议程时，使用早已停产的KrAZ-260卡车底盘没有任何意义。因此，哈尔科夫莫罗佐夫设计局和哈尔科夫特种车辆厂还是设法制造并向军队提供了几辆样车，之后就停止了组装。
- “堡垒”计划
由于БМ-21K“冰雹”的失败，乌克兰方面寻求开发新的多管火箭炮系统。2007-2008年，乌克兰方面仍然是指名哈尔科夫莫罗佐夫设计局和哈尔科夫特种车辆厂开始开发新的自行多管火箭炮系统，也就是“Бастион-01”（堡垒-01）项目。该项目计划是结合现有的武器系统和新型底盘进行开发。
使用KrAZ-6322卡车底盘的“Бастион-02”
当时被乌克兰军队新采用的KrAZ-6322卡车无疑是一种合适的底盘——这是一种发动机功率不低于300马力的6*6底盘，具有足够优秀的运载能力和越野能力。设计局方面将原本БМ-21“冰雹”多管火箭炮的标准发射装置适配到其身上，发射装置主体几乎没有变化。
使用加长的KrAZ-6322底盘的“Бастион-02”，注意其车体中部平台上的40发备弹
再次基础上，乌克兰方面还开发了基于加长的KrAZ-6322底盘的“Бастион-02”（堡垒-02）火箭炮系统。利用驾驶室与发射器之间的货运平台额外空间放置所谓的“快速重新装载系统”（其实就是将火箭弹以弹仓的方式堆叠于此处，方便下一轮装填）。这种“新系统”可容纳40枚火箭弹，这简化了新一轮炮击的准备。
第一辆Бастион-01”（堡垒-01）原型车于2009年在谢佩蒂夫卡维修厂完成制造，并很快投入试运行。（后来该厂也生产了“Бастион-02”（堡垒-02）的原型车）经过漫长的评估与测试，这辆“Бастион-01”（堡垒-01）原型车最终通过，并被建议采用。
然而，尽管生产很简单（几乎不牵扯大的改动与新零件的引入），但在之后的几个年头，只有约8-12辆“Бастион-01”（堡垒-01）与“Бастион-02”（堡垒-02）进行了改装与生产。之后这一型火箭炮系统也停止了生产。
- 锅换、汤换、药不换的БМ-21У“Верба”（意为“杨柳”）
在建造 "堡垒 "的同时，哈尔科夫特种车辆厂还在新的底盘上建造另一种 БМ-21“冰雹”的改进型，即БМ-21У “Верба”（意为“杨柳”）多管火箭炮系统。
该项仍然是寄希望于更换底盘、升级通信设备与控制设备，不对БМ-21“冰雹”的发射器部分进行改动，但必须汲取之前БМ-21K项目的教训（指对底盘的选型存在滞后）。
因此，在БМ-21У “Верба”项目的设计方案中，选择了更现代化、性能也更好的KrAZ-6322卡车底盘，可以容纳整个5人炮兵小组和必要的仪器设备。
同时，“Верба”还配套有新的数字火控系统、稳定器、卫星导航和其他设备，以提高射击精度和投送效率。
从系统上说，一整套БМ-21У 由1辆运输和1辆装载车组成，后者携带了80发额外弹药（可满足发射车2次齐射），可以简化车辆的射击准备。
БМ-21У“杨柳”项目与前文提到的БМ-21K“冰雹”和“堡垒”项目不同，该项目的开发进度十分迟缓。尽管发射系统与后两者一样，几乎不牵扯任何大幅的改动，但该项目的原型车在2015年才首次公开展示。随后，其接受各种测试的消息被反复报道，并频频传出即将“被接受服役于投入量产”。
然而就如大家所知道的那样，该多管火箭炮系统进入乌克兰军队的服役时间也在不断被推迟。不过在2017年，西非的塞内加尔购买了几套БМ-21У “杨柳”多管火箭炮系统。
该系统在乌克兰的服役情况在2019年11月才变得明朗起来——当时，乌克兰国防部宣布“Верба”多管火箭炮系统已通过国家测试并被进入现役。按理来说，后续的生产准备和量产工作应该很快就开始。
但关于接收“Верба”多管火箭炮系统服役的正式命令直到2021年8月底才颁发。（而且在这份命令中，“Верба”火箭炮系统又被重新称作БМ-21У “冰雹”。目前还不清楚为什么会出现这种情况。）后续的量产进度也进展迟缓，可确认的数量寥寥。
- 彻底推倒重来的БМ-21УМ“Берест”（意为：榆树）
在经历了БМ-21K的失败与БМ-21У的成功后，乌克兰方面开始推进了更现代化与先进的БМ-21УМ“榆树”项目。
与之前提到的几种多管火箭炮系统不同，БМ-21УМ项目在最初的设想中就考虑了重新设计发射器部分，并开发新的弹药提高火箭弹的准确度、射程和投送效率问题。
从技术上说，БМ-21УМ“榆树”是基于较小的KrAZ-5401NE卡车底盘开发的火箭炮系统，使用的是全新的发射器。它的主要区别是将原本的4*10的发射箱增加到5*10的新型发射箱，从而使其携带弹药量达到50发。
在设备上，其配备了一台指挥和控制计算机，与通信、导航和瞄准设备连接，并提供遥控发射功能。
БМ-21УМ“榆树”的首次公开展示是在2018年10月的乌克兰展会上进行的。原型车很快就被移交测试。在近期据说它已经成功地通过了工厂测试。开发公司已经准备好接受批量生产的订单。
- 远看成果满满，近看却无实迹
在过去的20年里，乌克兰一直试图更新其多管火箭炮装备。但从现在的情况看来，尽管替换的车辆有各种升级被开发、已经有响亮的声明、甚至发出了将其投入服务的命令，但真正的结果并没有达到所有的预期。
结果就是，在如此长的时间内，乌军只接收到了数量极少的、现代化的多管火箭炮系统。
在本次战争中，还有不少在使用苏联时期原装БМ-21的乌克兰炮兵部队存在
基于过时的底盘的БМ-21K最终产品不超过10辆；“Бастион-01”与“Бастион-02”的两个项目也差不多，总数不超过10-12门。；真正意义上更先进的БМ-21У数量只会更少；而最新开发的БМ-21УМ甚至还没有完全通过测试，更没有准备好量产。
结果，尽管有所计划和努力，在过去20年里，乌克兰军队接收到的新型122mm多管火箭炮看似种类繁多，但实际投入服役的不超过30套。这对于在最近的战争中还蒙受了不小打击的乌克兰军队而言，这一生产速率是远远不够的，何况在不久的将来会有更多的损失与消耗。而且，在战争早期对身处进攻与快速推进的俄军而言，如果乌军持有数量更多、更现代化、性能更强的火箭炮，毫无疑问将会是更大的麻烦。
随着战争走向21世纪，有越来越多的军事专家提出，这一时代的战争是“存量的战争”，尽管未必准确，但随着军事装备的日益复杂，其在战争爆发后的生产速度与更新速度已经越来越难以跟上高烈度、高频次的连续消耗，对于重视常规军事力量、有具体而现实军事需求的后发国家而言，和平时代的军事装备生产效率也许并不应该像两大冷战巨头那样“不紧不慢”。
毕竟，他们有存量，有着冷战时代的庞大遗产，未必所有人都有。