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皮卡车型在过去二十年汽车市场发展历史中,一直扮演的是一个悲剧性的角色。不过在2018年车市寒冬过后,皮卡车型却较为“意外”地逆势上扬,在2018年保持了13.4%的增涨。而在这一现象背后,正是因为皮卡这一车型,从自身产品到外部环境,真正的开始被中国的消费者所接受。

先说一下皮卡车型,这一车型在我看来是一个比较全能的车型,在某种程度上皮卡车型具有SUV的通过性,和微卡相当的装载能力,以及比微卡轻卡更好的驾驶乘坐舒适性,而这篇文章,就和大家聊一聊福田的拓陆者E7

一,外观:精致的大块头

福田拓陆者E7是福田汽车在今年的3月15日推出的全新皮卡车型,外观方面正如小标题所说,给人的第一印象是一个精致的大块头。

从尺寸上来说,福田的拓陆者三围为5310*1880*1860,和寻常我们在路上见到的轿车或者SUV相比,福田拓陆者E7是一个十足的大块头——超过5米长度的SUV已经是中大型SUV了,平常都很少见,更别说5.3米的车型。

而何谓精致呢?因为在过往我开过或着见过的皮卡中,拓陆者E7是为数不多我觉得能摆脱“粗糙”这个标签的一台皮卡,它的造型设计没有传统的那种工具车印象,反而整车的用料和质感都达到乘用车那种精益求精的水准,相比老款的拓陆者更是进步了一大截。

二、内饰:质感与条理

前文提到,全新的拓陆者E7在整车用料和质感方面有了很大的提升,外观更精致,而内饰也更加高档。不仅方向盘真皮包裹,整个中控台和门板处也增加了软质的材料和缝线的设计,值得一提的是,内饰方面福田还给这台车添上了一些碳纤维的元素,整车内饰已经不输于很多这个价位的SUV车型。值得一提的是,福田拓陆者E7的部分车型将碳纤维装饰条换成了木纹装饰条,整体的光泽和触感把车厢内的档次再次拔高。不过我个人觉得木纹的元素还是更加适合年长一些的消费者,对于年轻的消费者们来说,碳纤维元素会比木纹元素更受欢迎。

除了用料,福田这次也把科技感带到这台皮卡车型上,进入车厢最为直接的就是车厢中央的10.1寸显示屏,这款屏幕系统是基于安卓设计,除了常规的导航,蓝牙这些外,语音系统和车联网也没有缺席,而且这台车的人机工程也考虑的比较周到——对于一个经常开车的人来说,音量调节和空调的控制是很需要物理按键的,福田的拓陆者在中控屏幕下方有空天的物理按键区域,而在方向盘上有音量调节的功能。

当然,除了按键之外,福田也在车内保留了很多实用的功能:中控最底部有小储物格放手机,有点烟器接口,USB接口,还有12V的电源接口,再加上杯座的可变卡口,分层设计的中央扶手箱,这台皮卡甚至比这个价位大部分乘用车设计的更加周到。

三、驾驶感受:开起来舒适,干活儿也不含糊

驾驶感受方面先说动力,这台车目前有三套动力可以选,2.0T和2.8T的柴油机,以及2.0T的汽油发动机,也是根据消费者们各自对“干活儿”能力的需求进行选择,经常干些重活儿,拉一些重物的话选择2.8T会很方便,而2.0T柴油版在我看来的优势就是经济性不错,本身油耗不高再加上柴油价格更低,油钱会少不少,而如果对行驶品质有一定要求,也偶尔装货那么汽油版会是一个更好的选择,这台汽油发动机能提供217匹马力和320NM的扭矩,也有手动变速箱和自动变速箱可以选择,还是很灵活的。当然,汽油版的拓陆者E7虽然有超过200匹马力,但是因为车重的原因,就不要去追求百公里加速这样的乘用车属性了,对这台车来说,舒舒服服开才是正确的驾驶方式。

四、装载能力:比SUV更强,和微卡相当

作为一台皮卡,大家买来当然不会从来不装货,毕竟有相当大的一部分消费者看重的就是皮卡的拉货能力。而对于福田拓陆者E7这台车来说,在这个价位的皮卡中装载能力是中等偏上的,先说一下拓陆者E7的货箱尺寸:标准版的为1520*1580*440,长货箱版本的目前具体尺寸还未知,但是长货箱版车身尺寸比标准版的长接近300mm,装载能力会更强。

从货箱部分来说,福田拓陆者E7和平常SUV相比是两个级别,和我们平常在路上见到的微卡相当。

最后,补充一下汽车下乡活动中,福田对于拓陆者E7全系均有5000元的补贴,再加上本身这台车的售价区间为10.28-19.88万元,考虑到这台车的车辆的品质和比较全面的驾驶,装载,乘坐能力,我觉得这台车的性价比还是很高的。

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责任编辑: 鲁达

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