鲁达 汽车和对讲机有什么关系，请听一位老HAM畅快淋漓的神侃，一气呵成，佩服佩服——
司机vs HAM（“火腿”)
开车的大多是男司机，玩对讲机的大多是爷们儿。
当然女司机在不断增多（虽然她们经常闹出乌龙）；玩对讲机的女HAM，绝对是一道靓丽的风景线。有她们在，立马信号59+。
私家车vs业余对讲机
车分两大类，私家车和公家车两类。公家车常见的是出租车、运输车、客车、公务车、企业用车等。
对讲机也分专业对讲机和业余对讲机。专业对讲机没有屏幕没有键盘，功能少，企业单位用的多。（功能多大家就忙着玩机子了，谁还有心思上班呢？呵呵~）
业余对讲机，其实功能一点都不业余，有屏幕有键盘，随时可以进行各种频率、功能、个性化设置。户外活动、自驾游等活动必备。
排量vs发射功率
排量大的汽车，动力自然驾驭感充沛，也更烧油，还得烧好油。
5瓦功率的对讲机，自然比0.5瓦的免执照对讲机在距离上占优势。8瓦、10瓦的又比5瓦的有收发距离优势，但大功率发射也更耗电。（特殊情况之外，保持低功率发射是个好习惯。判断机器瓦数是否虚标，看他的电池容量可以看出个门道来。）
国产VS进口
进口车的性能，绝对好过国产车，因为发动机的硬实力。但因为关税、增值税、各种赋税的加量，使得进口车只是土豪的专享。在这种情况下，进口品牌、国内生产的合资车应运而生、大行其道。
在这方面，国产对讲机要比国产车争气得多几条街，因为没有“发动机”这个坎。中国对讲机遍布世界各个角落，全球市场份额七八成。
驾照vs操作证
开车要有驾驶证和行车证，玩对讲机同样也需要“两证”（业余电台操作证和无线电台执照）。
我国有驾驶证的人数量突破3亿人,全国持有有效业余电台操作证书的总人数约6万人。（2015年7月数据）
呼号vs车牌
每辆车都有一个独一无二的车牌号，没个HAM都有一个全球唯一的呼号。
中国的呼号是6位数，前两位字母代表中国和技术等级，中间一位数字代表归属地区，后面的三位字母是区隔识别码。
限速vs频率范围
汽车在高速公路行驶的最低限速60公里/时，最高限速120公里/时。
各级HAM的核准的使用频率，U段一般是430.000-440.000兆赫，V段一般是144.000-148.000。
经典车vs新车
新出的车不一定比经典车型好，总有那么几款独步江湖十几年。
对讲机也同理，大金刚、UV2这些畅销市场的神机，都是用事实说话的例子。
黑色VS彩色
黑色还是汽车颜色里的大头，尤其是公务、商务用车。当然随着经济的发展，私家车越来越多，五颜六色的车子随处可见。
黑色也是对讲机颜色的大头，绝大部分是单位集体用机。当然随着户外运动、自驾游的发展，对讲机的颜色也丰富起来。
车速 vs距离
所有司机都希望安全开快车，所有HAM都希望通联距离越远越好。
车速与车况、路况、驾驶人有关，对讲机通讯距离与地形、天线、机子、设置等有关。有些HAM通过合理的改装设置，可以接收到来自卫星空间站的信号。（“你咋不上天呢”，这句话就是从这里来的）
高速公路vs高度
走高速肯定比走坑坑洼洼的道路来得快，在城里天天堵车，兰博基尼法拉利也跑不起来。红灯就是最大的障碍。
对讲机通联，有一句话叫“高度决定一切”。在高处、在开阔的地带使用对讲机，简直就是如鱼得水，5瓦的机器上十公里根本就不是个事。去年挺热门的事件，泉盛k10at直频通话能超过40公里也绝不是吹牛皮。建筑物是最大的障碍。
发动机VS天线
许多汽车发烧友，都有改装发动机的经验，只为汽车动力十足。
许多HAM则是改装天线，更换成长天线、车载天线等，只为通联距离更远。（一寸长一寸强）
提醒：改装有风险，下手需谨慎。在专业人士指导下进行。
购买&保养
人们买车还是习惯在4S店，首先质量能够得到最大程度的保障。因为价格悬殊，人们喜欢在各种汽车修理店维修保养。
人们买对讲机还是首选专卖店，能够买到正品和免费写频、换天线等技术服务。一旦某个零件坏了，网购的售后就鞭长莫及了。
对讲机日常保养主要是天线和电池，天线不要随便碰，电池最好有备电。
二手车vs二手机
买到物有所值的二手，都是可遇不可求的事情。
必须有相当专业的知识和识货能力才能避免被坑，否则只能“无限垫”。这事情，总得有个上当交学费的过程。
新能源汽车vs公网对讲
烧油的汽车已经进入发展瓶颈，电动汽车（主力）、加气、风力、太阳能、氢动力等新能源的发展会越来越受到政策扶持而方兴未艾。
公网对讲是一股新势力，它突破了传统对讲机和数字对讲机的距离问题，可以达到全国范围内的对讲。天翼对讲（主力），其他公网平台的发展，就像一匹黑马，不可小觑。（73——）
网友：那些关于对讲机的疑惑终于解开了，爽……